Την ώρα που η διανομή των εορταστικών δεμάτων ολοκληρώθηκε από τα ΕΛΤΑ και τα συνεργαζόμενα πρακτορεία την περασμένη Παρασκευή 9 Ιανουαρίου –με σημαντική καθυστέρηση– και εν αναμονή του νέου γύρου «λουκέτων», με παρέμβασή τους 68 πρακτορεία ΕΛΤΑ Courier έστειλαν χθες στον πρωθυπουργό, στο υπουργείο Οικονομικών, στο υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης (για την Καθολική Υπηρεσία) και στην Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας (το τ. Υπερταμείο) επιστολή διαμαρτυρίας και αίτημα θεσμικής παρέμβασης.
Τα 68 πρακτορεία καταγγέλλουν συστηματική απαξίωση και επισημαίνουν τον άμεσο κίνδυνο κατάρρευσης του δικτύου πρακτορείων ΕΛΤΑ λόγω οικονομικής ασφυξίας, αποδίδοντας ευθύνες στο νέο μοντέλο προμηθειών που αποφασίστηκε τον περασμένο Οκτώβριο και ισχύει αναδρομικά από τον Αύγουστο 2025, και στην πολιτική της διοίκησης.
Τους τελευταίους μήνες έχει επιβληθεί π.χ. μείωση προμήθειας στις παραλαβές και στις πρόσθετες υπηρεσίες, από 42% σε 30%, ενώ για τις επιδόσεις μετά την τρίτη ημέρα η προμήθεια μειώνεται κατά 25%, ακόμη κι αν δεν αφορούν υπαιτιότητα των πρακτορείων. Κι όπως φαίνεται, οι μειώσεις στα καθαρά έσοδα είναι μετρήσιμες και εκτεταμένες. Σε δεκάδες περιοχές εκτός αστικών κέντρων, τα πρακτορεία δηλώνουν ότι αδυνατούν πλέον να καλύψουν βασικά λειτουργικά κόστη, γεγονός που δημιουργεί άμεσο κίνδυνο λουκέτων και απώλειας θέσεων εργασίας, με προφανείς συνέπειες και για την εξυπηρέτηση πολιτών και επιχειρήσεων.
Την επιστολή υπογράφουν τα πρακτορεία ΕΛΤΑ Courier Αγ. Δημητρίου Αττικής, Αγ. Αναργύρων, Αλεξάνδρειας, Αμαρουσίου, Αργους, Αρκαλοχωρίου, Αχαρνών, Βέροιας, Βόρειας Κέρκυρας, Γιαννιτσών, Δράμας, Εδεσσας, Ελασσόνας, Ευόσμου, Ηρακλείου (1+2), Θάσου, Θέρμης Θεσσαλονίκης, Ιλίου-Πετρούπολης, Καβάλας, Καλαμάτας, Καλαμαριάς-Πυλαίας, Καλλονής Λέσβου, Καλυβίων Θορικού Αττικής, Κατερίνης, Κέντρου Θεσσαλονίκης, Κιλκίς, Κολωνακίου, Κορίνθου, Κω, Λαγκαδά Θεσσαλονίκης, Λαμίας, Λάρισας, Λαυρίου, Λέρου, Λεχαινών, Μακρυγιάννη, Μαρκόπουλου, Μεσολογγίου, Μεταμόρφωσης, Μοιρών, Μοσχάτου, Μυτιλήνης (1), Νάουσας, Νεάπολης Θεσσαλονίκης, Νέας Ιωνίας (θυρίδα), Ν. Σμύρνης-Παλ. Φαλήρου, Νιγρίτας, Νίκαιας, Παιανίας, Πατησίων, Πάτρας (1), Πειραιά, Περιστερίου, Πρέβεζας, Πτολεμαΐδας, Πύργου, Ρεθύμνου, Σερρών, Σιάτιστας, Σκιάθου, Σπάρτης, Στυλίδας, Συντάγματος, Τρικάλων, Τρίπολης, Τυρνάβου και Φαρσάλων.
Η διοίκηση
Απαντώντας άμεσα η διοίκηση των ΕΛΤΑ σχολιάζει ότι «στο πλαίσιο της συνολικής αναβάθμισης των υπηρεσιών ταχυμεταφορών και της ενίσχυσης της αξιοπιστίας του δικτύου last-mile, εφαρμόζουν από την 1η Αυγούστου 2025 το νέο προμηθειακό καθεστώς πρακτόρων της ΕΛΤΑ Courier, το οποίο σχεδιάστηκε έπειτα από έγκαιρη διαβούλευση και συστηματική ενημέρωση των συνεργατών της εταιρίας. Το νέο μοντέλο επιβραβεύει την έγκαιρη και ποιοτική παράδοση, προβλέποντας επιπλέον αμοιβή για την επίδοση την επόμενη ημέρα, με σαφή στόχο τη βελτίωση της εμπειρίας του πελάτη, την αναβάθμιση της εξυπηρέτησης και την ενίσχυση της συνολικής απόδοσης του δικτύου».
Σύμφωνα με τα ΕΛΤΑ, «τα στοιχεία από την εφαρμογή του νέου προμηθειακού δείχνουν ότι για περισσότερο από το 75% των πρακτόρων οι αμοιβές παραμένουν ίδιες ή παρουσιάζουν αύξηση, επιβεβαιώνοντας ότι δεν πρόκειται για οριζόντια μείωση αποδοχών αλλά για εξορθολογισμό και δικαιότερη κατανομή με βάση τον όγκο, το κόστος και την ποιότητα παρεχόμενης υπηρεσίας».
Σημειώνουν όμως ότι στις περιορισμένες περιπτώσεις όπου, από την αρχική εφαρμογή, διαπιστώθηκε μείωση αμοιβής, η εταιρεία έχει ήδη καλέσει τους αντίστοιχους πράκτορες σε ατομικές συναντήσεις.
«Κάθε περίπτωση εξετάζεται ξεχωριστά, με στόχο τη διερεύνηση ιδιαιτεροτήτων, την αποτύπωση πραγματικών δεδομένων και, όπου απαιτείται, την προσαρμογή του μοντέλου», συμπληρώνοντας ότι «παράλληλα, εντός του 2025, αρκετοί πράκτορες της ΕΛΤΑ Courier έχουν ήδη αναλάβει έργο διανομής και παραδοσιακού ταχυδρομείου, γεγονός που ενισχύει το συνολικό τους εισόδημα και διευρύνει το επιχειρησιακό τους αντικείμενο. Το ευρύτερο σχέδιο μετασχηματισμού της εταιρείας προβλέπει τη σταδιακή μεταφορά πρόσθετου έργου σε συνεργαζόμενους πράκτορες, με στόχο τη διαμόρφωση ενός πιο βιώσιμου, αποδοτικού και ποιοτικού δικτύου, διασφαλίζοντας την παρουσία των ΕΛΤΑ σε ολόκληρη τη χώρα».
Η πραγματικότητα
Ασχέτως δεδομένων οικονομικού χαρακτήρα, τους τελευταίους μήνες βλέπουμε στην εξέλιξή του ένα πρόγραμμα γοργής αποκρατικοποίησης των ταχυδρομικών υπηρεσιών, με (ενδεχομένως) απρόβλεπτες συνέπειες. Κάθε κατάστημα που κλείνει, κάθε πρακτορείο που «ζορίζεται», κάθε σημείο εξυπηρέτησης που καταργείται, φέρνει όλο και πιο κοντά την αλλαγή του δικαιούχου καθολικής υπηρεσίας (και των εκατομμυρίων ευρώ που τη συνοδεύουν).
