Aigaleopress: ΚΟΙΝΩΝΙΑ

Χωρίς ιατροφαρμακευτική περίθαλψη από την 1η Μαρτίου 400.000 μη μισθωτοί που δεν εχουν ρυθμίσει τις οφειλές τους

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihv6fD1ENm9SCXr18IVaP8OGiX4iPFMnCCCEo6V9yWhT2jxNINa01XBw9ctYeHXTtC1zjdPTkHGtS3f-UUxcv2T6Y8MXb29A0OY3fwcCFpZGo-27fCLI8gx4oV3WtmkViSYqhmDbvgrnV1MaN_A6jRlFgRicQO7q8rsoBLrERMpg6fNW29hJOYl4-BjQY/s600/ofeiletis.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="337" data-original-width="600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihv6fD1ENm9SCXr18IVaP8OGiX4iPFMnCCCEo6V9yWhT2jxNINa01XBw9ctYeHXTtC1zjdPTkHGtS3f-UUxcv2T6Y8MXb29A0OY3fwcCFpZGo-27fCLI8gx4oV3WtmkViSYqhmDbvgrnV1MaN_A6jRlFgRicQO7q8rsoBLrERMpg6fNW29hJOYl4-BjQY/w400-h225/ofeiletis.jpg" width="400" /></a></b></span></div>
<span style="font-family: arial;"><b><br />
Χωρίς ασφαλιστική ικανότητα και κατ’ επέκταση ιατροφαρμακευτική περίθαλψη κινδυνεύουν να μείνουν περίπου 400.000 μη μισθωτοί (ελεύθεροι <span><a id="more" name="more"></a></span>επαγγελματίες, αυτοαπασχολούμενοι και αγρότες) που έχουν οφειλές και δεν τις έχουν ρυθμίσει από την 1η Μαρτίου.</b><br />
<br />
Σύμφωνα με πληροφορίες του mononews.gr, η ηγεσία του υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης επεξεργάζεται εναλλακτικές λύσεις για την εξασφάλιση της ιατροφαρμακευτικής τους περίθαλψης και ταυτόχρονα να ρυθμιστεί μέρος των συσσωρευμένων χρεών τους<b>. Οι προτάσεις που έχουν τεθεί επι τάπητος είναι:<br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span></b></span><br />
<b>– Να διατηρηθεί η ασφαλιστική ικανότητα σε όσους μη μισθωτούς οφείλουν χρέη λόγω ιδιαίτερων συνθηκών όπως θεομηνίες, φυσικές καταστροφές κ.λ.π.<br />
<br />
– Να χαθεί η ασφαλιστική ικανότητα σε όσους δεν ρυθμίσουν τα χρέη τους, αλλά ταυτόχρονα να αποσυνδεθούν τα ανήλικα τέκνα τους. Αυτό σημαίνει ότι θα μείνει ο οφειλέτης χωρίς ιατροφαρμακευτική περίθαλψη, αλλά όχι τα ανήλικα τέκνα του.</b><br />
<br />
<b>– Να διατηρηθεί η ασφαλιστική ικανότητα στους μη μισθωτούς για ένα ακόμη δίμηνο, μέχρι 1η Μαΐου, ώστε να τους δοθεί χρόνος για να ενταχθούν στη ρύθμιση.</b><br />
<br />
<br />
Ακόμη επί τάπητος έχει τεθεί η λύση που υιοθετήθηκε και πέρυσι, να δοθεί η δυνατότητα της μερικής καταβολής εισφορών για την κάλυψη των παροχών υγείας σε είδος.<br />
<br />
Συγκεκριμένα, οι οφειλέτες κατέβαλαν μόνο το ποσό που αντιστοιχεί στις ετήσιες εισφορές για το 2023 για τον κλάδο υγείας, της ασφαλιστικής κλάσης που είχαν επιλέξει, προκειμένου να ανανεωθεί η ασφαλιστική τους ικανότητα έως και 28 Φεβρουαρίου 2024.<br />
<br />
Πέρσι ένας μη μισθωτός μπορούσε να καταβάλει το ποσό των 723,6 ευρώ που αντιστοιχεί στην ετήσια εισφορά υγείας για την πρώτη κατηγορία, ή το ποσό των 844,44 ευρώ που αντιστοιχεί στην δεύτερη κατηγορία – σωρευτικά για το έτος 2022- και ανανεώθηκε η ασφαλιστική του ικανότητα έως και τις 29 Φεβρουαρίου 2024, έστω και αν έχει άλλες ασφαλιστικές οφειλές.<br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span><br />
<b>Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΕΦΚΑ 400.000 από 800.000 οφειλέτες επέλεξαν να καταβάλλουν την ετήσια εισφορά υπέρ υγείας.</b><br />
<b><br />
Όσοι μη μισθωτοί έχουν οφειλές θα πρέπει είτε να τις αποπληρώσουν ή να τις ρυθμίσουν μέχρι 31 Ιανουαρίου 2024 για να μην χάσουν τη δυνατότητα ιατροφαρμακευτικής κάλυψης και περίθαλψης από 1η Μαρτίου καθώς λήγει η ισχύουσα ασφαλιστική τους ικανότητα.</b><br />
<br />
Η απόφαση αφορά εκείνους που έχουν οφειλές από το 2017 στα Ταμεία των ελεύθερων επαγγελματιών (ΟΑΕΕ, ΟΓΑ, ΕΤΑΑ) τα οποία ανέρχονται συνολικά στα 22,5 δισ. ευρώ και που λόγω κορονοϊού, είχαν τη δυνατότητα να καλύπτονται ιατροφαρμακευτικά, πληρώνοντας μόνο τη συμμετοχή τους για την ασφαλιστική ικανότητα. Να σημειωθεί ότι όσοι πληρώσουν εφάπαξ την οφειλή τους θα έχουν ασφαλιστική ικανότητα για έναν χρόνο.<br />
<br />
Παροχές υγείας θα έχουν οι μη μισθωτοί που έχουν αποπληρώσει μέχρι τέλη Ιανουαρίου το σύνολο των εισφορών για υγεία και για σύνταξη, διαφορετικά θα μπορούν να μπουν σε πάγια ρύθμιση μέχρι 24 δόσεις, με την υποχρέωση της εμπρόθεσμης καταβολής των δόσεων εξόφλησης.<br />
<br />
<b>Στην πάγια ρύθμιση υπάγονται κατόπιν υποβολής αίτησης του οφειλέτη οι οφειλές οι οποίες καταβάλλονται:</b><br />
<br />
α) σε 2 έως 24 ισόποσες μηνιαίες δόσεις ή<br />
<br />
β) σε 2 έως 48 ισόποσες μηνιαίες δόσεις, εφόσον πρόκειται για οφειλές που βεβαιώνονται μετά από ουσιαστικό έλεγχο.<br />
<br />
Επισημαίνεται ότι το ελάχιστο ποσό μηνιαίας δόσης της εν λόγω ρύθμισης δεν μπορεί να είναι μικρότερο των 50 ευρώ.<br />
<br />
Το ποσό της κύριας οφειλής που υπάγεται στην παρούσα ρύθμιση επιβαρύνεται από τον μήνα υπαγωγής στη ρύθμιση με επιτόκιο ίσο με το επιτόκιο αναχρηματοδότησης της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας κατά τον χρόνο υποβολής της αίτησης, προσαυξημένο κατά 5 εκατοστιαίες μονάδες, ετησίως υπολογισμένο.
<div><span style="font-family: arial;"><a href="https://www.mononews.gr/oikonomia/choris-iatrofarmakeftiki-perithalpsi-apo-tin-1i-martiou-osi-ofiloun">πηγή</a></span></div>

Χωρίς ιατροφαρμακευτική περίθαλψη από την 1η Μαρτίου 400.000 μη μισθωτοί που δεν εχουν ρυθμίσει τις οφειλές τους

Χωρίς ασφαλιστική ικανότητα και κατ’ επέκταση ιατροφαρμακευτική περίθαλψη κινδυνεύουν να μείνουν περίπου 400.000 μη μισθωτοί (ελεύθεροι επ...

Διαβάστε περισσότερα »

Ληξιπρόθεσμα χρέη: Ούτε τα μισά από τα 105 δισ. μπορούν να εισπραχθούν

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4Rzyv6IHl2StlHgG744T_9IUuuhw74nmRnVa_fdPIQl_MimuTlhH9b0WmGFHxZatIpumDLBVNJRlrztGZ-h-V6B6YbdiXkgCPZIYnWVBSlhQMNWq5geSXoRaFiYem3hCcOpjt_gn4as6srbi4PIHLaOf3djau6HZ2LoDhaZVS2paKe-MLHLHd3Vcd8nA/s600/euros_money_printing_shutterstock.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="337" data-original-width="600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4Rzyv6IHl2StlHgG744T_9IUuuhw74nmRnVa_fdPIQl_MimuTlhH9b0WmGFHxZatIpumDLBVNJRlrztGZ-h-V6B6YbdiXkgCPZIYnWVBSlhQMNWq5geSXoRaFiYem3hCcOpjt_gn4as6srbi4PIHLaOf3djau6HZ2LoDhaZVS2paKe-MLHLHd3Vcd8nA/w400-h225/euros_money_printing_shutterstock.jpg" width="400" /></a></b></span></div>
<span style="font-family: arial;"><b><br />
Ληξιπρόθεσμα χρέη άνω των 82 δισ. ευρώ δημιουργήθηκαν τα τελευταία 14 χρόνια, με τους φορολογουμένους χρόνο</b> με τον χρόνο να αδυνατούν να ανταποκριθούν στις φορολογικές <span><a id="more" name="more"></a></span>τους υποχρεώσεις, αλλά και στα υπέρογκα πρόστιμα που επιβάλλονταν από τους ελεγκτικούς μηχανισμούς.<br />
<br />
<b>Είναι ενδεικτικό ότι το 2009 τα χρέη προς την εφορία ανέρχονταν στο ποσό των 32,4 δισ. ευρώ, για να φθάσουν εντός του 2023 τα 105 δισ. ευρώ.</b><br />
<br />
<br />
Οπως σημειώνει ρεπορτάζ της Καθημερινής, το πιο ενδιαφέρον των στατιστικών στοιχείων της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων αφορά τον αριθμό των οφειλετών. <b>Το 2009, μόλις και ξεπερνούσαν το 1 εκατ. οι φορολογούμενοι και επιχειρήσεις με χρέη στο ελληνικό Δημόσιο, ενώ σήμερα έχουν παγιωθεί στα περίπου 4 εκατ.</b><br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span></span><br />
<img height="522" src="https://www.moneyreview.gr/wp-content/uploads/2024/01/Screenshot_2024-01-10_075138-5.png?1705816694434" width="640" /><br />
<br />
<br />
<b>Παρά τις ευνοϊκές ρυθμίσεις που έχουν θεσπιστεί τα τελευταία χρόνια (100-120 δόσεις, έκτακτες ρυθμίσεις για τα χρέη της πανδημίας και της ενεργειακής κρίσης) ελάχιστοι εντάχθηκαν με στόχο την αποπληρωμή των οφειλών τους.</b> 
<div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>
<div><span style="font-family: arial;">Για παράδειγμα, από το ποσό των 105 δισ. ευρώ που οφείλεται σήμερα (διαγράφηκαν εντός του 2023 χρέη ύψους 11,99 δισ. ευρώ), μόλις 4,5 δισ. ευρώ είναι ενταγμένα σε ρύθμιση. Μάλιστα, πηγές του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών αναφέρουν ότι στις ρυθμίσεις μπαίνουν και βγαίνουν τα ίδια πρόσωπα.<br />
<br />
Το μεγαλύτερο πρόβλημα, ωστόσο, που δημιουργεί μια στρεβλή εικόνα για τις οφειλές στην εφορία, είναι τα τεράστια ποσά που οφείλονται από επιχειρήσεις, αλλά και φυσικά πρόσωπα, τα οποία δεν πρόκειται να εισπραχθούν και είναι αποτέλεσμα των προστίμων που έχουν επιβληθεί<b>. </b></span></div>
<div><span style="font-family: arial;"><b>Για παράδειγμα, το πρόστιμο που επιβλήθηκε από τη ΔΟΥ ΦΑΕΕ Αθηνών, ύψους 5,5 δισ. ευρώ, στην «Ακρόπολις Χρηματιστηριακή», για τη συμμετοχή της στην υπόθεση των δομημένων ομολόγων, <span style="color: red;">δεν πρόκειται ποτέ να εισπραχθεί.</span></b><span style="color: red;"> </span></span></div>
<div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>
<div><span style="font-family: arial;">Πρόκειται για το μεγαλύτερο πρόστιμο που έχει επιβληθεί από τη σύσταση του ελληνικού κράτους, η εξόφληση του οποίου ακόμη εκκρεμεί, καθώς η εταιρεία βρίσκεται υπό «ειδική εκκαθάριση»! <b>Τόκοι και φόροι με την πάροδο των ετών ανέβασαν το ποσό στα 13,2 δισ. ευρώ.</b><br />
<b><span style="color: red;"><br /></span></b></span></div>
<div><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: red;">Η έκρηξη</span></b><br />
<br />
<b>Τα χρέη προς το Δημόσιο ξεκινούν να διογκώνονται από τα τέλη του 2009, λίγο πριν από την ένταξη στα μνημόνια. Μάλιστα το 2015 δημιουργούνται ληξιπρόθεσμα χρέη 15,9 δισ. ευρώ, το 2016 13,9 δισ. ευρώ και το 2017 12,7 δισ. ευρώ.</b><br />
<br />
Η αποκλιμάκωση των οφειλών έρχεται με το τέλος των μνημονίων το 2019. Και σήμερα πάντως το ποσό των φόρων που δεν πληρώνεται από τους φορολογουμένους και τις επιχειρήσεις είναι ιδιαίτερα μεγάλο. Συγκεκριμένα, στο διάστημα Ιανουαρίου – Νοεμβρίου τα νέα ληξιπρόθεσμα χρέη ανήλθαν σε 6,54 δισ. ευρώ. Από αυτά, τα 5,53 δισ. ευρώ είναι απλήρωτοι φόροι από τα φυσικά πρόσωπα και τις επιχειρήσεις.<br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span></span></div>
<br />
Η διαφορά σε σχέση με το παρελθόν είναι ότι έχουν αυξηθεί οι εισπράξεις ληξιπρόθεσμων οφειλών. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΑΑΔΕ, στο 11μηνο του έτους ο φοροεισπρακτικός μηχανισμός έχει καταφέρει να εισπράξει ποσό ύψους 5 δισ. ευρώ.<br />
<br />
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της ΑΑΔΕ, οι συνολικές ληξιπρόθεσμες οφειλές στο τέλος Νοεμβρίου 2023 διαμορφώθηκαν στα 105,7 δισ. ευρώ. Από το ποσό αυτό το 24,8% του συνολικού ληξιπρόθεσμου υπολοίπου, που αντιστοιχεί σε 26,3 δισ. ευρώ, αφορά οφειλές που χαρακτηρίζονται ανεπίδεκτες είσπραξης. Κατά συνέπεια, το πραγματικό ληξιπρόθεσμο υπόλοιπο, δηλαδή το συνολικό υπόλοιπο μετά την αφαίρεση του ανεπίδεκτου είσπραξης υπολοίπου, ανέρχεται σε 79,7 δισ. ευρώ.<br />
<br />
<b><span style="color: red;">Η αλήθεια είναι όμως ότι και από τα ανωτέρω δισ., τα περισσότερα είναι αδύνατο να εισπραχθούν.</span></b><br />
<br />
<b>• Το 59,3% των ληξιπρόθεσμων οφειλών, που αντιστοιχεί σε 47,3 δισ. ευρώ, πηγάζει από φορολογικές οφειλές (άμεσοι και έμμεσοι φόροι, φόροι στην περιουσία, ΦΠΑ, ειδικοί φόροι κατανάλωσης κ.λπ.).</b> Το υπόλοιπο των πραγματικών ληξιπρόθεσμων οφειλών προέρχεται από άλλες κατηγορίες οφειλής, οι οποίες παρουσιάζουν χαμηλό ποσοστό είσπραξης. Σύμφωνα με στοιχεία της ΑΑΔΕ, σ’ αυτές περιλαμβάνονται τα πρόστιμα (φορολογικά και μη φορολογικά) τα οποία αποτελούν το 30,4% του πραγματικού ληξιπρόθεσμου υπολοίπου, καθώς αγγίζουν τα 24,3 δισ. ευρώ και οι μη φορολογικές οφειλές (δάνεια, δικαστικά έξοδα, καταλογισμοί κ.λπ.), οι οποίες αποτελούν το 10,2% του πραγματικού ληξιπρόθεσμου υπολοίπου, ποσοστό που αντιστοιχεί σε 8,1 δισ. ευρώ.<br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span><br />
• Τα 8,8 δισ. ευρώ από τις φορολογικές οφειλές πηγάζουν από αφερέγγυους οφειλέτες και 11,4 δισ. ευρώ αφορούν οφειλές με λήξη δόσεων πέραν της τελευταίας δεκαετίας. Απομένουν 27,1 δισ. ευρώ οφειλών από τις οποίες, σύμφωνα με στοιχεία της ΑΑΔΕ, πηγάζει άνω του 90% των εισπράξεων. Δηλαδή, το σύνολο σχεδόν των εισπράξεων προέρχεται από μόλις το 34% του πραγματικού ληξιπρόθεσμου υπολοίπου. Επιπλέον, σημειώνεται ότι μόλις το 5,7% του πραγματικού ληξιπρόθεσμου υπολοίπου βρίσκεται σε ρύθμιση, ποσοστό που αντιστοιχεί σε 4,5 δισ. ευρώ.<br />
<b><span style="color: red;">Διαγραφές οφειλών</span></b><br />
<br />
Σύμφωνα με τον Κώδικα Είσπραξης Δημοσίων Εσόδων, ληξιπρόθεσμες οφειλές προς το Δημόσιο, καθώς και βεβαιωμένες οφειλές προς τρίτους, που έχουν χαρακτηριστεί ανεπίδεκτες είσπραξης, μπορούν να διαγραφούν εφόσον συντρέχουν σωρευτικά οι παρακάτω προϋποθέσεις:<br />
<br />
<b>• Εχουν ολοκληρωθεί οι προβλεπόμενες ενέργειες για τον χαρακτηρισμό τους ως ανεπίδεκτων είσπραξης.</b><br />
<br />
<b>• Εχουν ολοκληρωθεί οι σχετικές ενέργειες</b> για την ανταλλαγή των πληροφοριών και των διαδικασιών αναγκαστικής είσπραξης για τα κράτη με τα οποία υφίστανται αντίστοιχες συμφωνίες και σε κάθε περίπτωση τουλάχιστον με τα κράτη-μέλη της Ε.Ε.<br />
<br />
<b>• Εχουν ολοκληρωθεί οι έρευνες στην αλλοδαπή κατόπιν αξιοποίησης πληροφοριών</b> και δεν διαπιστώθηκε η ύπαρξη περιουσιακών στοιχείων του οφειλέτη ή απαιτήσεων αυτού έναντι τρίτων.<br />
• Εχει ολοκληρωθεί η ποινική διαδικασία εις βάρος των οφειλετών, εφόσον προβλέπεται, με την έκδοση αμετάκλητης δικαστικής απόφασης.
<div><span style="font-family: arial;"><a href="https://www.moneyreview.gr/business-and-finance/134073/lixiprothesma-chrei-oyte-ta-misa-apo-ta-105-dis-mporoyn-na-eisprachthoyn/">πηγή</a></span></div>

Ληξιπρόθεσμα χρέη: Ούτε τα μισά από τα 105 δισ. μπορούν να εισπραχθούν

Ληξιπρόθεσμα χρέη άνω των 82 δισ. ευρώ δημιουργήθηκαν τα τελευταία 14 χρόνια, με τους φορολογουμένους χρόνο με τον χρόνο να αδυνατούν να ...

Διαβάστε περισσότερα »

Τα πιο πολυτελή τρένα στον κόσμο συναγωνίζονται τα lear jets

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLxVg4XCpCaXYgI1grb6iUCtDzhcBZKtGnYW7bSUeOkhe0ZDMkB8ePibzUu1IbLJ0RonYBlFpGRk3q1MjHVW83-aCkZQd0HyQhnGBR18gl3PbsD2nmU9MPyMoKql5rX2HoDA85sCLd7Flb65QDvG6mQYO48NChgkmEUdFUXy_sjAcToYAzuOiMygPAZQo/s600/RVR-RoyalSplitTwin3-HRes.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="337" data-original-width="600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLxVg4XCpCaXYgI1grb6iUCtDzhcBZKtGnYW7bSUeOkhe0ZDMkB8ePibzUu1IbLJ0RonYBlFpGRk3q1MjHVW83-aCkZQd0HyQhnGBR18gl3PbsD2nmU9MPyMoKql5rX2HoDA85sCLd7Flb65QDvG6mQYO48NChgkmEUdFUXy_sjAcToYAzuOiMygPAZQo/w400-h225/RVR-RoyalSplitTwin3-HRes.jpg" width="400" /></a></span></div>
<span style="font-family: arial;"><br />
Οι θρυλικές σιδηροδρομικές εταιρίες πολυτελών συρμών δεν χρειάζονται ιδιαίτερες συστάσεις. Ονόματα όπως το <b>Venice Simplon-Orient-Express, το Ghan και το Rocky Mountaineer</b> <span><a id="more" name="more"></a></span>φέρνουν στο νου εικόνες πληθωρικά διακοσμημένων βαγονιών, άνετων υπνοδωματίων, <b>γκουρμέ εδεσμάτων σε πορσελάνινα σερβίτσια και κλασσικών cocktails</b> που απολαμβάνονται με φόντο μαγευτικά σκηνικά, τα οποία εναλλάσσονται με ταχύτητα πίσω από μεγάλα, πλαισιωμένα από βαριές κουρτίνες παράθυρα.<br />
<br />
<br />
Εικόνες ειδυλλιακές κι αξιοζήλευτες, στις οποίες σύμφωνα με δηλώσεις της <b>Eleanor Flagler Hardy, συνιδρύτριας και πρόεδρου της Society of International Railway Travelers</b>, υποκύπτουν όλο και περισσότεροι ταξιδιώτες, έχοντας εγείρει μια τεράστια αύξηση στη ζήτηση για υπερπολυτελείς σουίτες αμαξοστοιχιών. Όποιος όμως πιστεύει ότι αυτό είναι το αποκορύφωμα των ταξιδιών σε ράγες, απατάται. Για την ελίτ, υπάρχει ακόμη υψηλότερη κλίμακα, που κάνει ακόμη και τις ήδη δυσθεώρητες τιμές των πολυτελών συρμών να μοιάζουν φυσιολογικές.<br />
Από τα πλέον περιζήτητα δρομολόγια -παλιά και νέα- παγκοσμίως αναγνωρισμένων για τις υπηρεσίες τους εταιριών, ως και αμαξοστοιχίες αποκλειστικής χρήσης, αυτοί είναι οι 6 λόγοι που οι πλούσιοι επιλέγουν να αναχωρήσουν για ένα επικό ταξίδι με τρένο.<br />
<img height="427" src="https://www.newmoney.gr/wp-content/uploads/2024/01/JB-DAR13-VicFallsBridge2-HRes-1.jpg" width="640" /><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<img height="427" src="https://www.newmoney.gr/wp-content/uploads/2024/01/RVR-RoyalSplitTwin3-HRes-1.jpg" width="640" /><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<img height="640" src="https://www.newmoney.gr/wp-content/uploads/2024/01/RVR-Royal3-1026x1536.jpg" width="428" /><br />
<br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span></span><br />
<br />
<br />
<b><span style="color: red;">Η Βασιλική Σουίτα της γραμμής Copper Trail, Rovos Rail</span></b><br />
Γνωστή ως ο λαμπρότερος τρόπος για να δει κανείς τη Νότιο Αφρική, η Rovos Rail συγκαταλέγεται ήδη στις κορυφαίες σιδηροδρομικές εταιρίες, από το 2022, όμως ανέβασε ακόμη περισσότερο τον πήχη παρουσιάζοντας το δρομολόγιο Copper Trail, μια υπερπαραγωγή 3.100 χ.λμ. και 14 διανυκτερεύσεων που διανύε<b>ι τη Ζιμπάμπουε, τη Ζάμπια,</b> <b>τη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό και την Αγκόλα.</b> Το ταξίδι περιλαμβάνει κι αρκετές εκδρομές, όπως επίσκεψη σ΄ ένα καταφύγιο ελεφάντων, σε ορυχείο χαλκού -εξ ’ου και το όνομα της γραμμής- και στους θεαματικούς καταρράκτες Βικτώρια. Η ακριβότερη επιλογή διαμονής, η 16 τ.μ. δίκλινη Royal Suite η οποία καταλαμβάνει μισό βαγόνι, είναι επενδυμένη με ξύλο, διαθέτει δικό της μπάνιο με ασπρόμαυρο δάπεδο και μπανιέρα βικτωριανής εποχής, σαλόνι με τεράστια παράθυρα και μπαρ εξοπλισμένο σύμφωνα με τις οδηγίες σας. Κι αν αυτό δεν αρκεί, <b>υπάρχει διαθέσιμος αποκλειστικός μπάτλερ όλο το 24ωρο.</b><br />
(Από 20.900€ το άτομο)<br />
<img height="320" src="https://www.newmoney.gr/wp-content/uploads/2024/01/Orient-Express-La-Dolce-Vita2-2048x1024.jpg" width="640" /><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<img height="504" src="https://www.newmoney.gr/wp-content/uploads/2024/01/Orient-Express-La-Dolce-Vite-3-1024x807-1-768x605.jpg" width="640" /><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<b><span style="color: red;">Το νέο Orient Express La Dolce Vita</span></b><br />
Ένα ονειρεμένο ταξίδι με τη νέα αμαξοστοιχία του <b>μυθικού Orient Express</b>, αυτή τη φορά με τη σφραγίδα και το ταλέντο του design στούντιο Dimorestudio. Το όραμα και η φαντασία τους οδηγούν τους επιβάτες σ΄ένα ταξίδι στην καρδιά της πολυτέλειας, αποτίνοντας φόρο τιμής στη μεγαλοφυή δημιουργικότητα των κορυφαίων Ιταλών designers. Οχτώ δρομολόγια μίας ή δύο διανυκτερεύσεων σε μαγευτικές ιταλικές πόλεις έχουν προκαλέσει τέτοιο ενδιαφέρον παρότι δεν έχουν εγκαινιαστεί, που οι ενδιαφερόμενοι έχουν ήδη καταβάλει αντίτιμο 500€ μόνο για εγγραφή στη λίστα ενδιαφερομένων.<br />
<b>Οι 18 σουίτες -όπως και όλοι οι χώροι- μάς μεταφέρουν στα ’60s, στην Ιταλία των Federico Fellini και Sophia Loren,</b> με κυρίαρχη τη ζεστασιά των τόνων του πορτοκαλί, του μωβ, της τερακότας και των μπρούτζινων φωτιστικών. Παρότι λεπτομέρειες και τιμές δεν έχουν ανακοινωθεί, η εταιρία υπόσχεται μια παράσταση μπαλέτου, μίνι καζίνο στο μπαρ και τη λαμπερή εκδήλωση Le Grand Soir. Όσο για τις ώρες απομόνωσης στη σουίτα, ένα απλό πάτημα κουμπιού και θα σας σερβιριστεί στο κρεβάτι κρασί κι ένα πλατό ιταλικών τυριών με όλα τα συνοδευτικά τους.<br />
<img height="308" src="https://www.newmoney.gr/wp-content/uploads/2024/01/Caspian-Odyssey-Golden-Eagle3.jpg" width="640" /><br />
<br />
<br />
<br />
<img height="463" src="https://www.newmoney.gr/wp-content/uploads/2024/01/Caspian-Odyssey-Golden-Eagle-768x555.jpg" width="640" /><br />
<br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span><br />
<br />
<br />
<b><span style="color: red;">Αυτοκρατορική Σουίτα της γραμμής Caspian Odyssey, Golden Eagle</span></b><br />
Την επιτομή της κομψότητας και της πολυτέλειας στα ταξίδια με τρένο αντιπροσωπεύει η <b>Golden Eagle,</b> που επικεντρώνεται κυρίως στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη και σε περιοχές της Ασίας, με τιμές που σίγουρα ξεπερνούν το μέσο budget. Ένα από τα μεγαλύτερα σε διάρκεια δρομολόγια ωστόσο <b>-η 16 ημερών «Οδύσσεια στην Κασπία»</b>- ξεπερνά κάθε προηγούμενο. Στην επική περιπέτεια από την Αρμενία ως το Καζακστάν το σκηνικό εναλλάσσεται μεταξύ μεσαιωνικών πόλεων, αρχαιολογικών χώρων και Ισλαμικών ανακτόρων. Ως επιβάτης δεν θα χρειαστεί να ανησυχήσετε μήπως ξεμείνετε από εντυπωσιακά βραδινά ενδύματα, αφού διατίθεται υπηρεσία καθαριστηρίου για όλους, ενώ επιλέγοντας την μπλε τόνων Imperial Suite –μία από τις πολυτελέστερες σουίτες τρένων-, θα σας καλωσορίσουν μ΄ ένα μπουκάλι Dom Perignon και θα σας ενημερώσουν ότι σας διατίθεται ιδιωτική λιμουζίνα και ξεναγός στις εκδρομές. <b>Για όλους δε τους επιβάτες, η διαδρομή Γιερεβάν-Μπακού γίνεται με σοφέρ και ιδιωτικό τζετ, με διανυκτέρευση σε πολυτελές φυσικά ξενοδοχείο.</b><br />
(Από 53.400€ το άτομο)<br />
<img height="267" src="https://www.newmoney.gr/wp-content/uploads/2024/01/Maharajas-Express-Train-768x320.jpg" width="640" /><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
<br />
<b><span style="color: red;">Προεδρική σουίτα της γραμμής Indian Panorama, Maharajas’ Express&nbsp;</span></b><br />
Όταν το όνομα μιας εταιρίας αμαξοστοιχιών περιλαμβάνει τη λέξη «βασιλιάς» στα Σανσκριτικά, είναι ευνόητο ότι οι υψηλότερου επιπέδου πολυτελείς υπηρεσίες θεωρούνται δεδομένες. Το επταήμερο ταξίδι <b>«Ινδικό Πανόραμα» της Maharajas’ Express</b> έχει ως αφετηρία και κατάληξη το Δελχί, με στάσεις σε μαγευτικές ιστορικές πόλεις όπως οι Τζαϊπούρ και Άγκρα. <b>Η εντυπωσιακού μεγέθους Presidential Suite θυμίζει μίνι ινδικό ανάκτορο και τα 41 τ.μ. της μοιράζονται σε δύο υπνοδωμάτια, ιδιωτικό σαλόνι και μπάνιο. Και εδώ, ένας προσωπικός βαλές θα φροντίσει να ικανοποιηθεί κάθε σας επιθυμία.</b><br />
(Από 23.300€ το άτομο)<br />
<img height="437" src="https://www.newmoney.gr/wp-content/uploads/2024/01/Seven-Stars-Kyushu-Railway-Company-768x524.webp" width="640" /><br />
<br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span><br />
<br />
<img height="282" src="https://www.newmoney.gr/wp-content/uploads/2024/01/Deluxe-Suite-Seven-Stars-Kyushu-Railway-Company-768x338.jpg" width="640" /><br />
<div class="image-wrapper-simple" style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #1d314e; font-family: PFSpekkVAR-Regular, sans-serif; margin-block: 60px 40px; margin: 0px; padding-inline: var(--smPadding); padding: 0px; position: relative;">
<div class="img-wrapper" style="--aspect-ratio: 16/9; box-sizing: inherit; margin: 0px; padding: 0px; position: relative;"><img alt="Τα πιο πολυτελή τρένα στον κόσμο συναγωνίζονται τα lear jets" class="img-center no-lazy" height="450" sizes="(max-width: 1535px) 100vw, (max-width: 1024px) 1400px, (max-width: 768px) 1000px, (max-width: 300px) 600px, (max-width: 200px) 200px" src="https://www.newmoney.gr/wp-content/uploads/2024/01/Seven-Stars-in-Kyushu-2-125x75.jpg" srcset="https://www.newmoney.gr/wp-content/uploads/2024/01/Seven-Stars-in-Kyushu-2.jpg 747w, https://www.newmoney.gr/wp-content/uploads/2024/01/Seven-Stars-in-Kyushu-2-350x211.jpg 350w, https://www.newmoney.gr/wp-content/uploads/2024/01/Seven-Stars-in-Kyushu-2-125x75.jpg 125w" style="border-radius: 8px; box-sizing: inherit; display: block; height: 465.188px; left: 0px; max-width: 100%; object-fit: cover; object-position: center center; overflow: hidden; position: absolute; top: 0px; width: 827px;" width="747" /></div>
<div class="img-caption" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; padding: 0px;">
<p style="box-sizing: inherit; font-size: 16px; letter-spacing: -0.01em; line-height: 19.68px; margin: 0px; opacity: 0.7; padding: 0px;"></p>
</div>
</div>
<p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #1d314e; font-family: PFSpekkVAR-Regular, sans-serif; font-size: 24px; letter-spacing: -0.01em; line-height: 32.4px; margin: 0px 0px 20px; padding-inline: var(--lgPadding); padding: 0px;"><strong style="box-sizing: inherit;"><em style="box-sizing: inherit;">D</em></strong></p>
<p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #1d314e; font-family: PFSpekkVAR-Regular, sans-serif; font-size: 24px; letter-spacing: -0.01em; line-height: 32.4px; margin: 0px 0px 20px; padding-inline: var(--lgPadding); padding: 0px;"><br /></p>
<p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #1d314e; font-family: PFSpekkVAR-Regular, sans-serif; font-size: 24px; letter-spacing: -0.01em; line-height: 32.4px; margin: 0px 0px 20px; padding-inline: var(--lgPadding); padding: 0px;"><br /></p>
<span style="font-family: arial;"><br />
<b><span style="color: red;">Deluxe σουίτα της γραμμής Seven Stars, Kyushu Railway Company</span></b><br />
<b>Ανάμεσα στις ταξιδιωτικές εμπειρίες για λίγους, το Seven Stars -</b>το πρώτο πολυτελές τρένο της Ιαπωνίας που εγκαινιάστηκε το 2013- αποτελεί ξεχωριστό κεφάλαιο από μόνο του. Καταρχήν δεν μπορείς απλά να κάνεις κράτηση θέση για την εντυπωσιακή διαδρομή των 7 επαρχιών του πράσινου παράδεισου, του πανέμορφου νησιού Kyushu: οι ενδιαφερόμενοι πρέπει να υποβάλουν αίτηση ενδιαφέροντος μέσα σε συγκεκριμένη περίοδο, με την τελική επιλογή να γίνεται μέσω κλήρωσης. Κατόπιν συμπληρώνουν ένα ερωτηματολόγιο ώστε να λάβουν το προσωπικό τους πρόγραμμα, που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει τον ενδεδειγμένο ενδυματολογικό κώδικα.<br />
<b>Επτά βαγόνια εξολοκλήρου επενδυμένα με ξύλο -το πρώτο με πανοραμικά παράθυρα και στολισμένο με τα ονόματα των 7 επαρχιών του ιαπωνικού νησιού σε χρυσό-,</b> ένα αυθεντικό γιαπωνέζικο δωμάτιο τσαγιού κι ένα κατάστημα χειροτεχνημάτων πολυτελείας περιμένουν μεταξύ άλλων τους τυχερούς επιβάτες. Από τη Deluxe suite στο τελευταίο βαγόνι, στη διακόσμηση της οποίας η Ανατολή συναντά τη Δύση, η θέα από το παράθυρο στο πλάτος του βαγονιού μαγεύει, καθώς στην ιδιωτική σας τραπεζαρία απολαμβάνετε ιαπωνική κουζίνα σε χειροποίητα σερβίτσια.<br />
(Από 10.500€ το άτομο)<br />
<img height="373" src="https://www.newmoney.gr/wp-content/uploads/2024/01/Royal-Canadian-Pacific--768x447.jpg" width="640" /><br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span></span><br />
<br />
<br />
<img height="480" src="https://www.newmoney.gr/wp-content/uploads/2024/01/Royal-Canadian-Pacific-2-768x576.jpg" width="640" /><br />
<br />
<br />
<br />
<img height="361" src="https://www.newmoney.gr/wp-content/uploads/2024/01/Royal-Canadian-Pacific-2.jpeg" width="640" /><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<b><span style="color: red;">Ιδιωτική μίσθωση, Royal Canadian Pacific</span></b><br />
Με τα ηλικίας 100 ετών εντυπωσιακά ανακαινισμένα βαγόνια του και χώρο για μόλις 24 επιβάτες, το εκθαμβωτικό Royal Canadian Pacific μπορεί άνετα να χαρακτηριστεί το «ιερό δισκοπότηρο των υπερπολυτελών τρένων». Οι κοινοί θνητοί χρειάζεται να περιμένουν σε μια μεγάλη και ανταγωνιστική λίστα αναμονής προκειμένου να επιβιβαστούν για ένα από τα τρία ταξίδια-εμπειρίες ζωής, διάρκειας από 3 ως 5 νύχτες και με τιμές από 8.200€. Αλλά αν αυτό δεν είναι το στυλ σας ή όπως οι μεγιστάνες, οι γαλαζοαίματοι και οι σταρ του Hollywood προτιμάτε αποκλειστικότητα, για επιπλέον 23.300€ μπορείτε να νοικιάσετε ένα από τα vintage τρένα με την κλασσική διακόσμηση και το άψογο σέρβις να συμπληρώνουν το απαράμιλλα κομψό περιβάλλον από ξύλο καρυδιάς. Σ<b>ημειώστε μόνο πως το παραπάνω ποσό καλύπτει μόνο το γκουρμέ δείπνο, για μια ημερήσια εκδρομή προσθέστε τουλάχιστον 42.500€, ενώ για διανυκτέρευση το ποσό ανεβαίνει στα 51.300€</b>.<br />
<a href="https://www.newmoney.gr/fine-living/%cf%84%ce%b1-%cf%80%ce%b9%ce%bf-%cf%80%ce%bf%ce%bb%cf%85%cf%84%ce%b5%ce%bb%ce%ae-%cf%84%cf%81%ce%ad%ce%bd%ce%b1-%cf%83%cf%84%ce%bf%ce%bd-%ce%ba%cf%8c%cf%83%ce%bc%ce%bf-%cf%83%cf%85%ce%bd%ce%b1%ce%b3/">πηγή</a><br />
<br />

Τα πιο πολυτελή τρένα στον κόσμο συναγωνίζονται τα lear jets

Οι θρυλικές σιδηροδρομικές εταιρίες πολυτελών συρμών δεν χρειάζονται ιδιαίτερες συστάσεις. Ονόματα όπως το Venice Simplon-Orient-Express, ...

Διαβάστε περισσότερα »

Γάμος, τεκνοθεσία και υιοθεσία ομόφυλων ζευγαριών- Παιδιά τα αιώνια θύματα - «Εξαέρωση» της μητέρας

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3V__LBdT05C_D8RpciQk7cWHsKaSeywdt6mGRme83SuIpvXAelkIDAmu_2-VoO98S5JhLFBoX-YWVhgjkxgXsI7Ld-aq4V97oOAlelJAjcNSfvrCi9XsmUuC6npXpHmYoO0DEY-FouzXp3gz2hrrKgeFpU5zlx1-RQMvW0h-M-uSoUUy1kUZVo5qCmy0/s600/Lgbt.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="337" data-original-width="600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3V__LBdT05C_D8RpciQk7cWHsKaSeywdt6mGRme83SuIpvXAelkIDAmu_2-VoO98S5JhLFBoX-YWVhgjkxgXsI7Ld-aq4V97oOAlelJAjcNSfvrCi9XsmUuC6npXpHmYoO0DEY-FouzXp3gz2hrrKgeFpU5zlx1-RQMvW0h-M-uSoUUy1kUZVo5qCmy0/w400-h225/Lgbt.jpg" width="400" /></a></span></div>
<span style="font-family: arial;"><br />
Από τον αγώνα για νόμιμα δικαιώματα στην εκστρατεία της επιβολής<br />
Να αναγνωριστούν πλήρη δικαιώματα στους ενήλικες τρανς. Αλλά να αφεθούν ήσυχα τα παιδιά<br />
<br />
<b><span><a id="more" name="more"></a></span>Κλεάνθης Γρίβας</b><br />
<br />
18 Ιανουαρίου 2024<br />
<br />
<b>«Το γεγονός ότι οι άνδρες και οι γυναίκες δεν είναι φτιαγμένοι από την ίδια πάστα, το επιβεβαιώνει και η μοριακή βιολογία.</b> Δυστυχώς, σχεδόν κάθε νέα ανακάλυψη τρόπου σκέψης και συμπεριφοράς που σχετίζεται με τα φύλα παρασύρει τον κόσμο σε γρήγορα και φανταχτερά συμπεράσματα που γίνονται πρωτοσέλιδα στις εφημερίδες και που μιλούν για “δυνατά” και “αδύνατα” σημεία των γυναικών και των ανδρών ή οδηγούν στην ”πολιτικά ορθή” άρνηση οποιασδήποτε διαφοράς ανάμεσα στα δύο φύλα.<br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span></span><br />
Κατά τη γνώμη μου, τέτοιου είδους αντιδράσεις προσβάλλουν την ανθρώπινη οντότητα, καθώς αγνοούν παντελώς πόσο καθοριστικός είναι ο ρόλος των βιολογικών διαφορών ανάμεσα στον άνδρα και στη γυναίκα για την ποικιλομορφία στην ανθρώπινη ζωή και στον ανθρώπινο πολιτισμό».<br />
<br />
<b><span style="color: red;">Gottfied Schatz: Βιολογία, ένας κήπος γεμάτος θαύματα<br /></span></b><br />
<b>ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ</b><br />
<br />
<b>Κάθε ενήλικο άτομο έχει αναφαίρετο δικαίωμα στον σεξουαλικό προσανατολισμό που επιλέγει εν επιγνώσει (ομοφυλόφιλοι, λεσβίες, αμφιφυλόφιλοι, τρανς, κ.α.) και στη συμβίωσή του με το σύντροφο που επιθυμεί, είτε με σύμφωνο συμβίωσης είτε με γάμο (πολιτικό ή θρησκευτικό, αδιάφορο). Αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα στη σύγχρονη κοινωνία.</b> <b><span style="color: red;">Το πρόβλημα προκύπτει όταν αυτή η αποδεκτή ομόφυλη σχέση διεκδικεί το “δικαίωμα” της υιοθεσίας , εμπλέκοντας σε μια απολύτως προβληματική κατάσταση παιδιά, με εξ’ αντικειμένου άγνωστες συνέπειες στην εξέλιξή τους –</span> από την άποψη της σεξουαλικής ταυτότητας, της ψυχικής ισορροπίας, της κοινωνικής υπόστασης και του νομικού στάτους τους.</b><br />
<br />
Στις φιλελεύθερες ολιγαρχίες, οι ομοφυλόφιλοι απέκτησαν ευτυχώς πλήρη νομικά και πολιτικά δικαιώματα, με τα οποία πήρε τέλος η μακραίωνη ιστορία των εγκληματικών διώξεων, των βασανιστηρίων, των φυλακίσεων και της περιθωριοποίησής τους από τις παντός είδους ανελεύθερες θρησκευτικές, πολιτικές και δικαστικές εξουσίες που κυριαρχούσαν στον πλανήτη κατά το μεγαλύτερο μέρος της ιστορίας του ανθρώπινου είδους – και εξακολουθούν να κυριαρχούν μέχρι σήμερα σε ένα μεγάλο αριθμό χωρών.<br />
<br />
Η τραγωδία που βίωναν –και εξακολουθούν να βιώνουν οι ομοφυλόφιλοι σε όλη την έκταση κυριαρχίας ανελεύθερων πολιτικών εξουσιών και άκαμπτων θρησκευτικών δογμάτων, (που καθένα τους στηρίζεται στο ένα και μοναδικό βιβλίο της δικής του μιας και μοναδικής «αλήθειας»), περιγράφονται αναλυτικά σε πλήθος μελετών και βιβλίων – μεταξύ των οποίων και το σημαντικό έργο του Thomas Szasz, <b>Η βιομηχανία της Τρέλας –1970, στο κεφάλαιο με τίτλο “Το Μοντέλο του Αποδιοπομπαίου: O Ομοφυλόφιλος”.</b><br />
<br />
Αλλά, στην εποχής μας, από τον δίκαιο αγώνα για τα δικαιώματα των ομοφυλόφιλων προέκυψε μια κατασκευή, η τρανσεξουαλ-ιδεολογία, που – όπως κάθε ιδεολογία – αποτελεί μορφή ψευδούς κοινωνικής συνείδησης και παίρνει επεκτατικό χαρακτήρα από τη στιγμή που διεισδύει στην εξουσία.<br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span><br />
Βασικά στοιχεία του αφηγήματος της τρανσεξουαλ-ιδεολογίας είναι ότι το φύλο (αρσενικό και θηλυκό) είναι μια «κοινωνική κατασκευή» (!!!), ότι η σεξουαλική ταυτότητα είναι ξεχωριστή από τη βιολογία και ότι, συνεπώς υπόκειται σε μετατροπή κατ’ επιλογή. Πρόκειται για ένα αφήγημα που δεν αντέχει σε οποιαδήποτε κριτική από τη σκοπιά της βιολογίας και της ιστορίας.<br />
<br />
<b><span style="color: red;">Ο ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΦΥΛΟΥ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΑΜΙΓΩΣ ΒΙΟΛΟΓΙΚΟ ΣΥΜΒΑΝ<br /></span></b><br />
1) Από τη στιγμή της εμφάνισης της αμφιγονικής αναπαραγωγής (που απαιτεί δύο άτομα διαφορετικού φύλου), η οποία στην εξέλιξή της οδήγησε στην εμφάνιση του ανθρώπου εδώ και πάνω από 300 εκατομμύρια χρόνια πριν, το φύλο καθορίζεται από ειδικά κύτταρα (τα ωάρια και τα σπερματοζωάρια), που είναι απολύτως εξειδικευμένα για την αναπαραγωγή. Απ’ αυτά, το μεν ωάριο φέρει πάντα ένα χρωμόσωμα Χ, το δε σπερματοζωάριο φέρει ένα χρωμόσωμα Χ ή ένα Υ. <b>«Τα χρωμοσώματα Χ και Υ εμφανίστηκαν πριν από περίπου 300 εκατομμύρια χρόνια, όταν τα θηλαστικά άρχισαν να διαχωρίζονται γενεαλογικά από τα ερπετά». (Gottfried Schatz)<br /></b><br />
<b>2) Εάν ένα ωάριο γονιμοποιηθεί από ένα σπερματοζωάριο με χρωμόσωμα Χ, το έμβιο ον που προκύπτει είναι θηλυκό, ενώ εάν γονιμοποιηθεί από ένα σπερματοζωάριο με χρωμόσωμα Υ θα είναι αρσενικό.</b><br />
<br />
<b>3) Συνεπώς, ο καθορισμός του φύλου είναι ένα αμιγώς βιολογικό συμβάν που συντελείται τη στιγμή της σύλληψης, χωρίς καμιά απολύτως «κοινωνική επιρροή»</b>, εννέα μήνες πριν από τη μετατροπή του γονιμοποιημένου ωαρίου σε νεογνό, δηλαδή πολύ πριν υπάρξει οποιαδήποτε δυνατότητα παρέμβασης του κοινωνικού παράγοντα.<br />
<br />
<b>4) Μ’ άλλα λόγια, το φύλο είναι ένα βιολογικό δημιούργημα και όχι μια «κοινωνική κατασκευή»</b> όπως διατείνεται το ψευδές αφήγημα που διακινούν οι προπαγανδιστές της κυρίαρχης πλέον τρανς-ιδεολογίας. Και μόνο η επίθεση στο κύημα με συνθετικές χημικές ουσίες, κατά την ενδομήτρια και την πρώιμη ζωή, θα μπορούσε ίσως να παίξει ρόλο στην τροποποίηση του φύλου, σε λίγες μόνο περιπτώσεις.<br />
<br />
<b>5) Ο άνθρωπος διαθέτει μια κληρονομικότητα βιολογική (προγενετική) και μια πολιτισμική (μεταγενετική),</b> Και όπως είναι αυτονόητο, η βιολογική προηγείται της πολιτισμικής, πράγμα που σημαίνει ότι η βιολογική κληρονομικότητα αποτελεί το υπόστρωμα πάνω στο οποίο επενεργεί η πολύμορφη επίδραση του κοινωνικού περιβάλλοντος (κοινωνική κληρονομικότητα).<br />
<br />
<b><span style="color: red;">Όπως γράφει ο διακεκριμένος καθηγητής βιοχημείας Gottfried Schatz (1936-2015):<br /></span></b><br />
<b>«Το γεγονός ότι οι άνδρες και οι γυναίκες δεν είναι φτιαγμένοι από την ίδια πάστα, το επιβεβαιώνει και η μοριακή βιολογία. Δυστυχώς, σχεδόν κάθε νέα ανακάλυψη τρόπου σκέψης και συμπεριφοράς που σχετίζεται με τα φύλα παρασύρει τον κόσμο σε γρήγορα και φανταχτερά συμπεράσματα που γίνονται πρωτοσέλιδα στις εφημερίδες και που μιλούν για “δυνατά” και “αδύνατα” σημεία των γυναικών και των ανδρών ή οδηγούν στην ”πολιτικά ορθή” άρνηση οποιασδήποτε διαφοράς ανάμεσα στα δύο φύλα.</b><br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span><br />
Κατά τη γνώμη μου, τέτοιου είδους αντιδράσεις προσβάλλουν την ανθρώπινη οντότητα, καθώς αγνοούν παντελώς πόσο καθοριστικός είναι ο ρόλος των βιολογικών διαφορών ανάμεσα στον άνδρα και στη γυναίκα για την ποικιλομορφία στην ανθρώπινη ζωή και στον ανθρώπινο πολιτισμό. Ζηλωτές και των δύο πλευρών έχουν κάνει ταμπού τούτο το θέμα όχι μόνο στην ευρύτερη κοινωνία, αλλά και μέσα στην επιστημονική κοινότητα, επιφέροντας πολύ σοβαρό πλήγμα στην αξιοπιστία της. Γιατί βέβαια, αν εμείς οι επιστήμονες δεν μπορούμε πλέον να συζητάμε με απόλυτη ελευθερία σκέψης και χωρίς συναισθηματικές επιρροές για ένα θέμα που διχάζει την κοινωνία, τότε έχουμε χάσει το παιχνίδι».<br />
<br />
<b><span style="color: red;">(Gottfied Schatz: Βιολογία, ένας κήπος γεμάτος θαύματα. Πανεπιστημιακές Εκδόσεις Κρήτης, 2018)</span></b><br />
<br />
6) Η αναπαραγωγή της πραγματικής ζωής είναι εκ των ουκ άνευ προϋπόθεση της ύπαρξης των κοινωνιών. Όπως εύστοχα σημειώνει ο Friedrich Engels, αντικρούοντας την ανοητολογία των μεταμοντέρνων Ε-πλην (αριστερών και μη, που υιοθετούν συστηματικά τις πολιτικές της μόδας):<br />
<br />
«Σύμφωνα με την υλιστική αντίληψη το καθοριστικό στοιχείο στην ιστορία είναι, σε τελευταία ανάλυση, η παραγωγή και η αναπαραγωγή της άμεσης ζωής. Αυτή όμως με τη σειρά της έχει διπλό χαρακτήρα. Από τη μιά μεριά η παραγωγή των μέσων συντήρησης, των αντικειμένων για τη διατροφή, το ντύσιμο, την κατοικία και των εργαλείων που χρειάζονται γι’ αυτά. Από την άλλη μεριά η παραγωγή των ίδιων των ανθρώπων, η αναπαραγωγή του είδους. Οι κοινωνικοί θεσμοί όπου ζουν οι άνθρωποι μιας ορισμένης ιστορικής εποχής και μιας ορισμένης χώρας, καθορίζονται και από τα δυό είδη τής παραγωγής: από τη μια μεριά από τη βαθμίδα ανάπτυξης, και από την άλλη της οικογένειας».<br />
<br />
(Friedrich Engels: Η Καταγωγή της οικογένειας, της ατομικής ιδιοκτησίας και του κράτους. Πρόλογος στην πρώτη έκδοση, 1884. Στο Friedrich Engels – Karl Marx: Διαλεχτά Έργα. Τόμος Β, σελ. 190).<br />
<br />
<b><span style="color: red;">ΑΠΟ ΤΟ «ΑΛΟΓΟ» ΒΡΕΦΟΣ ΣΤΟΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΑΝΘΡΩΠΟ</span></b><br />
<br />
<b>Ο άνθρωπος έρχεται στον κόσμο ως φορέας ενός βιολογικού εξοπλισμού και μιας ψυχικής μονάδας που «είναι ριζικά τρελή-ανορθόλογη, α-λειτουργική». (Κ. Καστοριάδης: Το Περιεχόμενο του Σοσιαλισμού, 1979, Ύψιλον, 1986, σ. 10)</b><br />
<br />
Ο σταδιακός μετασχηματισμός του ανορθόλογου βρέφους σε κοινωνικό άνθρωπο επιτελείται μέσω μιας διαδικασίας κοινωνικοποίησης, η οποία στην πρώτη φάσης της έχει ως καθοριστικό εργαλείο της την οικογένεια (πρωτογενής κοινωνικοποίηση) στο πλαίσιο της οποίας εσωτερικεύονται τρόποι συμπεριφοράς, ιδέες και στάσεις ζωή, και στη δεύτερη φάση της το ευρύτερο κοινωνικό περιβάλλον, τη γειτονιά και το σχολείο (δευτερογενής κοινωνικοποίηση). Μέσω αυτής της διαδικασίας, διαμορφώνονται οι γενικές παράμετροι της επιθυμητής χαρακτηριοδομής και συμπεριφοράς που είναι απαραίτητες για την ύπαρξη και τη λειτουργία της κοινωνίας.<br />
<br />
Η κοινωνικοποίηση του ανθρώπου (δηλαδή, η διαμόρφωση και εσωτερίκευσης των κοινωνικά επιθυμητών μοντέλων συμπεριφοράς) συνιστά μια ανελέητη σύγκρουση ανάμεσα στην «ψυχική μονάδα» του «άλογου» βρέφους που τείνει να διατηρήσει την κατάστασή του και στην κοινωνία που αποσκοπεί στο να το μεταμορφώσει σε άτομο που μπορεί να λειτουργεί σε κάποιο βαθμό ως κοινωνικό ον, με την αποδοχή κάποιων κανόνων «που γίνονται λίγο-πολύ καθολικά αποδεκτοί από την κοινωνία ως δεσμευτικοί κανόνες διαγωγής». (T. Bottomore: Κοινωνιολογία. Γκούτενμπεργκ, Αθήνα, χχ). Εξ’ αιτίας της διττής φύσης της, η διαδικασία της κοινωνικοποίησης ως συγκρουσιακή κατάσταση, εμπεριέχει το στοιχείο της βίας και της πειθούς.<br />
<br />
Μ’ αυτό τον τρόπο, η διαδικασία της κοινωνικοποίησης αρχικά διαμορφώνει τις «μήτρες» ορισμένων συμπεριφορών και στάσεων ζωής, που με την σειρά τους υφίστανται την επίδραση του κοινωνικού περιβάλλοντος, το οποίο εάν κυριαρχείται από τη βία λειτουργεί προτρεπτικά στην παραγωγή βίαιων συμπεριφορών ως τρόπων επικοινωνίας με τους άλλους, ενώ εάν διέπεται από τη μη-βία και την ανοχή λειτουργεί προτρεπτικά στην εκδήλωση μη-βίαιων συμπεριφορών<br />
<br />
<b>Ο βαθμός του πολιτισμού κάθε κοινωνίας (και, συνεπώς, και της οικογένειας ως λειτουργικής μονάδας του κοινωνικού σχηματισμού, και του ατόμου ως λειτουργικής μονάδας της οικογένειας) είναι συναρτημένος με την αναλογία βίας και πειθούς που περιέχονται στις θεσπισμένες διαδικασίες κοινωνικοποίησης των ατόμων.</b><br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span><br />
Το συμπέρασμα είναι μάλλον εύλογο: εφόσον η οικογένεια είναι το πρωταρχικό μέσο της κοινωνικοποίησης του ανθρώπου, οποιαδήποτε μεταβολή στον τύπο της οικογένειας συνεπάγεται αναγκαία και αλλαγές στη συνολική κοινωνικοποίηση του ατόμου, γιατί πάνω στο έδαφος της πρωτογενούς κοινωνικοποίησης (οικογένεια) δρουν οι παράγοντες της δευτερογενούς κοινωνικοποίησης (ευρύτερο κοινωνικό περιβάλλον, γειτονιά, το σχολείο), που ολοκληρώνουν την κοινωνικοποιητική διαδικασία, καθορίζοντας αυτό που είμαστε.<br />
<br />
Κι αυτός ακριβώς ο πρωταρχικός ρόλος της αμφιγονικής οικογένειας, που λειτουργεί λίγο ή πολύ αποτελεσματικά εδώ και 300 εκατομμύρια χρόνια τόσο ως μέσο αναπαραγωγής του είδους (πράγμα που προϋποθέτει τη συμμετοχή δύο φύλων) όσο και ως μηχανισμός κοινωνικοποίησης του ανθρώπου, είναι που θέτει υπό ριζική αμφισβήτηση η τρανσέξουαλ-ιδεολογία που προωθείται στην εποχή μας από τις παγκοσμιοποιητικές αλήτ με κάθε δυνατό προπαγανδιστικό μέσο, προκειμένου να επιτευχθεί η ολοκληρωτική αλλαγή της ανθρώπινης ύπαρξης.<br />
<br />
<b><span style="color: red;">ΠΑΙΔΙΑ – ΤΑ ΑΙΩΝΙΑ ΘΥΜΑΤΑ</span></b><br />
<br />
Η εναντίωση στην τρανσέξουαλ-ιδεολογία με κανένα τρόπο δεν συνιστά άρνηση των αναγνωρισμένων δικαιωμάτων των ομοφυλόφιλων και των συμφώνων συμβίωσης ή γάμων μεταξύ τους. Αποτελεί απόρριψη μόνο της υιοθεσίας παιδιών από συμβιούντα ή έγγαμα άτομα του ίδιου φίλου: Οι ενήλικες μπορούν επιλέξουν ό,τι θέλουν. Αλλά, θα πρέπει να αφήσουν ήσυχα τα παιδιά.Δεν νομίζω ότι υπάρχουν ενήλικες που θα απαντούσαν καταφατικά στο ερώτημα «εάν ήθελαν να μεγαλώσουν οι ίδιοι σε μια “οικογένεια” ομόφυλων;».<br />
Δεν νομίζω ότι υπάρχουν ενήλικες που θα απαντούσαν καταφατικά στο ερώτημα «εάν ήθελαν να μεγαλώσουν τα παιδιά τους σε μια “οικογένεια” ομόφυλων».<br />
Αλλά τα εκχωρούμενα δια της «τεκνοθεσίας» παιδιά δεν μπορούν να ερωτηθούν γι’ αυτο. Τον λόγο έχουν μόνο κάποιοι ενήλικες που αποφασίζουν ερήμην αυτών των παιδιών και, κατά κανόνα, εναντίον τους.<br />
<br />
Ανεξάρτητα από την αδυναμία να προβλεφθούν όλες οι αρνητικές επιπτώσεις στην κοινωνικοποίησή των παιδιών, οι εμπλεκόμενοι (και κυρίως τα παιδιά και οι έφηβοι) θα πρέπει να γνωρίζουν ότι: <b>Η παρεμπόδιση της εφηβείας με ορμόνες ΔΕΝ είναι δυνατή χωρίς σοβαρές παρενέργειες.</b><br />
<b><span style="color: red;"><br /></span></b>
<div><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: red;">Τα αποτελέσματα της ορμονικής παρέμβασης ΔΕΝ είναι αναστρέψιμα.</span></b><br />
Η ορμονοθεραπεία και η χειρουργική επέμβαση για αλλαγή φύλου συνιστούν μόνιμες αλλαγές, και η ζημιά που προκαλούν δεν μπορεί να αναιρεθεί εάν κάποιος αλλάξει γνώμη ή μετανιώσει.<br />
Κι αυτό ανεξάρτητα από το γεγονός ότι αυτή η αλλαγή μπορεί να προκαλέσει σοβαρά ιατρικά προβλήματα, ισοβίως (συχνές λοιμώξεις, χρόνιοι πόνοι και, φυσικά, στειρότητα).<br />
Τα βιολογικά φύλα ήταν και είναι δύο. Η «αλλαγή του φύλου» δεν οδηγεί στη διαμόρφωση ενός «τρίτου» φύλου. Σημαίνει απλώς ότι επιδιώκεται φαρμακο-χειρουργική πρόσκτηση σεξουαλικών οργάνων που εναρμονίζονται επιφανειακά με τον σεξουαλικό προσανατολισμό που υιοθετείται από τον ενδιαφερόμενο, οργάνων τα οποία δεν εξυπηρετούν καμιά βιολογική λειτουργικότητα.<br />
<br />
<b><span style="color: red;">ΝΟΜΙΚΟΣ ΛΑΒΥΡΙΝΘΟΣ</span></b><br />
<br />
<b>Η θέσπιση της τεκνοθεσίας από ομόφυλα ζευγάρια δημιουργεί ένα λαβύρινθο νομικών προβλημάτων, για τον οποίο δεν διατίθεται κανένας μίτος της Αριάδνης:</b><br />
<br />
Σε κάθε συμβίωση ετερόφυλων ατόμων (με σύμφωνο ή με γάμο) ενυπάρχει το ενδεχόμενο του διαζυγίου, περίπτωση στην οποία η δικαιοσύνη κρίνει με βάση το συμφέρον του παιδιού και αναθέτει κατά κανόνα τη φροντίδα του παιδιού στη μητέρα (με εξαίρεση κάποια προσδιορισμένα κριτήρια καταλληλότητας). Απ’ αυτό προκύπτουν μερικά ενοχλητικά δυσαπάντητα ή αναπάντητα ερωτήματα:Στην περίπτωση των ομόφυλων ζευγαριών, που καταλήγουν σε διαζύγιο, πώς αντιμετωπίζεται το ζήτημα της ανάθεσης της φροντίδας του παιδιού, με «βάση το συμφέρον» του;<br />
Με ποια κριτήρια προσδιορίζεται ο “πατέρας” και η “μητέρα” στον οποίο/α θα ανατίθεται η ευθύνη της φροντίδας του παιδιού στην περίπτωση διαζυγίου των ομόφυλων ζευγαριών;<br />
Φυσικά, αυτά τα ερωτήματα δεν τίθενται εάν η τρανσέξουαλ-ιδεολογία μπορεί να «εγγυηθεί» με κάποιο μαγικό τρόπο ότι τα συμβιούντα ομόφυλα ζευγάρια διαθέτουν πλήρη ανοσία απέναντι στο… διαζύγιο.<br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span></span></div>
<br />
Το σύμφωνο συμβίωσης και ο γάμος (πολιτικός ή θρησκευτικός), παρέχουν ορισμένες προστασίες στα παιδιά των ετερόφυλων ζευγαριών, που είναι αδύνατο να παρέχονται στα παιδιά που «υιοθετούνται» από ομόφυλα ζευγάρια.<br />
<br />
<b>Δυστυχώς, είναι δύσκολο να αντιμετωπιστεί η τρανσέξουαλ-ιδεολογία —που δεν έχει καμιά επιστημονική βάση– η οποία προπαγανδίζεται στο μάθημα της σεξουαλικής αγωγής στα σχολεία πολλών «προοδευτικών» χωρών και προβάλλεται κατά κόρο από τα μέσα μαζικής αποβλάκωσης, το διαδίκτυο, τον κινηματογράφο και την τηλεόραση.</b><br />
<br />
<b>Η υιοθεσία παιδιών («τεκνοθεσία», κατά τον σύγχρονο νεολογισμό) προσφέρεται απρόσκοπτα στα ομόφυλα ζευγάρια, αλλά παρεμποδίζεται τερατωδώς γραφειοκρατικά στα χιλιάδες ετερόφυλα ζευγάρια που λαχταρούν να υιοθετήσουν ένα παιδί . Εξ’ ου και το ερώτημα: «τι κρύβεται πίσω απ’ αυτόν τον κραυγαλέο παραλογισμό;»</b><br />
<br />
<b><span style="color: red;">«ΕΞΑΕΡΩΣH» ΤΗΣ ΜΗΤΕΡΑΣ</span></b><br />
<br />
<b>Στο χαοτικό σύμπαν της τρανσέξουαλ-ιδεολογίας, στα ομόφυλα ζευγάρια εξαλείφεται ως δια μαγείας ο ανεπανάληπτος δεσμός μητέρας και παιδιού που στα ετερόφυλα ζευγάρια λειτουργεί, κατά κανόνα, ως μια σχέση ανιδιοτελούς αγάπης, διαρκούς φροντίδας και συνεχούς προσφοράς, η οποία διαρκεί μέχρι το βιολογικό πέρας της μητέρας.</b><br />
<br />
Στα ομόφυλα ζευγάρια αυτή η σχέση δεν μπορεί να υφίσταται, και η απουσία της δεν μπορεί παρά να έχει επιπτώσεις στην πνευματική υγεία και την ανέλιξη του παιδιού προς την ωριμότητα. Και το κενό που προκύπτει είναι αδύνατο να καλυφθεί με όποιες λογικές στρεψοδικίες. Όπως γράφει ο Έριχ Φρομ στο βιβλίο του <b>«Η Τέχνη της Αγάπης»:</b><br />
<br />
<b>«Η αγάπη της μητέρας, από τη φύση της, δεν υπόκειται σε όρους. Η μητέρα αγαπά το νεογέννητο γιατί είναι παιδί της, και όχι γιατί αυτό εκπλήρωσε κάποιο ειδικό όρο ή ανταποκρίθηκε σε κάποια ιδιαίτερη προσδοκία. Η σχέση με τον πατέρα είναι τελείως διαφορετική.</b> <b>Η μητέρα είναι το σπίτι από το όποιο προερχόμαστε, είναι η φύση, το έδαφος, ο ωκεανός. Ο πατέρας δεν εκπροσωπεί τη φυσική μας καταγωγή.</b> <b>ΟΙ σχέσεις του πατέρα με το παιδί στα πρώτα χρόνια τής ζωής του είναι ελάχιστες σε σύγκριση με αυτές της μητέρας, και η σημασία τους για το παιδί σ’ αυτή την πρώτη περίοδο δεν μπορεί να συγκριθεί με τη σημασία της μητέρας… Η πατρική αγάπη είναι αγάπη υπό όρους.</b> 
<div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>
<div><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: red;">Η αρχή της είναι : “Σ’ αγαπώ γιατί ανταποκρίνεσαι στις προσδοκίες μου, γιατί κάνεις το καθήκον σου, γιατί μου μοιάζεις” […]. Η μητρική αγάπη είναι αγάπη άνευ όρων…</span></b> Σ’ αυτή την εξέλιξη της στοργής, που έχει επίκεντρο πρώτα τη μητέρα και ύστερα τον πατέρα, στην τελική σύνθεσή της βρίσκεται η όαση της πνευματικής υγείας και της ανέλιξης προς την ωριμότητα».<br />
<br />
<b>(Έριχ Φρομ: Η Τέχνη της Αγάπης. Μπουκουμάνης, Αθήνα, 2006)</b><br />
<br />
Σε πλείστες όσες καταστάσεις της καθημερινής ζωής, οι γυναίκες και τα παιδιά αναφέρονται πάντα μαζί. Ακούμε συχνότατα την σύσταση «προηγούνται οι γυναίκες και τα παιδιά», αλλά ποτέ τη σύσταση «προηγούνται οι άνδρες και τα παιδιά». Πράγμα που συνιστά αναγνώριση των ειδικών δεσμών πού υπάρχουν ανάμεσα στις γυναίκες και τα παιδιά.<br />
<br />
<b><span style="color: red;">ΤΟ ΦΥΛΟ ΚΑΙ ΤΑ ΓΥΝΑΙΚΕΙΑ ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΙΚΑ ΟΡΓΑΝΑ ΣΤΟ ΣΤΟΧΑΣΤΡΟ<br /></span></b><br />
«Το γυναικείο σώμα αποτελεί στόχο υψηλού ενδιαφέροντος της παγκοσμιοποιητικής αλήτ και των δουλόφρονων τεχνο-“επιστημόνων” της: ωάρια, ωοθήκες, μήτρες, και γαλακτοποιητικοί αδένες, όλα τίθενται στο στόχαστρο προκειμένου να επιτευχθεί η ”εξουσιοδοτημένη διαθεσιμότητα” της ανθρώπινης αναπαραγωγής μέσω του ελέγχου και της απαλλοτρίωσης των γυναικείων αναπαραγωγικών οργάνων. Αυτή η “εξουσιοδοτημένη διαθεσιμότητα” είναι προϋπόθεση όχι για την διαμόρφωση ανθρώπων αλλά για την εκτροφή όντων που θα μοιάζουν με “ανθρώπους”. Γι αυτό, η fake τεχνο-“επιστήμη” επιδιώκει να βγάλει τα όργανα αναπαραγωγής από το γυναικείο σώμα: H αναπαραγωγή του ανθρώπου πρέπει να αποκοπεί από τη γυναικεία μήτρα».<br />
<br />
<b>Η αποκοπή της αναπαραγωγής από τη γυναικεία μήτρα αποτελεί προϋπόθεση για την εξουσιαστικά επιδιωκόμενη δημιουργία του μετα-ανθρώπου, που δεν έχει κοινά σημεία με τον άνθρωπο όπως τον γνωρίζουμε.</b><br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span></span></div>
<br />
Στην κατεύθυνση αυτή, η τρανσέξουαλ-ιδεολογία παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο καλλιεργώντας στους ανθρώπους την αυταπάτη ότι μπορούν να αλλάξουν τη φύση κατ’ επιλογή και με τη θέλησή τους. Μ’ άλλα λόγια, την αυταπάτη ότι είναι θεοί. Και δεν υπάρχει μεγαλύτερη ψυχική διαστροφή από την αυταπάτη ότι είμαστε θεοί.<br />
<br />
Στον πυρήνα της τρανσέξουαλ-ιδεολογίας βρίσκεται ένα κολοσσιαίο ψέμα, που αψηφά τους αμετάβλητους νόμους της φύσης. Δεν έχουμε τη δύναμη να αλλάξουμε το φύλο μας. Είναι στο DNA μας. Είναι στη δομή της βιολογίας μας. Ο άνθρωπος δεν μπορεί να αλλάξει το φύλο του, όσο και να το θέλει. Μπορεί μόνο να επιλέξει ένα σεξουαλικό προσανατολισμό διαφορετικό απ’ αυτόν που συνδέεται με το βιολογικό του φύλο, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δημιουργείται ένα «τρίτο» φύλο και χωρίς αυτό να επικυρώνει τον ισχυρισμό της τρανσέξουαλ-ιδεολογίας ότι «οι τρανς-γυναίκες είναι γυναίκες» και «οι τρανς-άνδρες είναι άντρες».<br />
<b><br />
<span style="color: red;">Από βιολογική άποψη, οι τρανς-γυναίκες και οι τρανς-άνδρες είναι άτομα που διατηρούν το βιολογικό τους φύλο, αλλά έχουν επιλέξει ένα σεξουαλικό προσανατολισμό που δεν εναρμονίζεται μ’ αυτό. Μ’ άλλα λόγια, βιολογικά, τα φύλα ήταν και παραμένουνε δύο: γυναίκες και άντρες.</span></b><br />
<br />
<b>Αυτό, φυσικά, θίγει τον πυρήνα της τρανσέξουαλ-ιδεολογίας,</b> οι προπαγανδιστές της οποίας λειτουργούν ως φανατικοί θρησκευτικοί εξτρεμιστές που επιδίδονται σε ένα τζιχάντ κατά του πληθυσμού, εξυπηρετώντας αλλότριες και σκοτεινές σκοπιμότητες που τους υπερβαίνουν.<br />
<br />
<b><span style="color: red;">ΠΟΙΟΙ ΚΑΘΟΡΙΖΟΥΝ ΤΙΣ ΕΚΑΣΤΟΤΕ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΕΣ</span></b><br />
<br />
Οι αλλότριες και σκοτεινές σκοπιμότητες που καθορίζουν τη ζωή μας σε πλανητικό επίπεδο, προσδιορίζονται και προωθούνται από τις παγκοσμιοποιητικές αλήτ, μέσω της σύγχρονης ναζιστικής διεθνούς, που είναι οργανωμένη κατά το αξεπέραστο ολοκληρωτικό μοντέλο της χριστιανικής εκκλησίας, της ναζιστικής και της κομμουνιστικής οργάνωσης, που επιτρέπει στην ηγεσία της να αυτο-αναπαράγεται διαρκώς, να αποφασίζει για τα σημαντικότερα ζητήματα του πλανήτη και να μη λογοδοτεί ποτέ και σε κανένα.<br />
<br />
<b>Στην κορυφή της οργανωτικής πυραμίδας της σύγχρονης ναζιστικής διεθνούς, υπάρχει ένα αφανές Πολιτικό Γραφείο</b> που αποτελείται από τους αυτοδιορισμένους εκπροσώπους των σημαντικότερων οικονομικών αυτοκρατοριών, από το οποίο οργανώνεται στην αρχή κάθε χρόνου μια σύνοδος της Κεντρικής Επιτροπής της Διεθνούς στο Νταβός (σύγχρονο υποκατάστατο της Νυρεμβέργης), όπου συνωθείται ένα ετερόκλητο πλήθος από εξωνημένα, χρήσιμα ημι-ηλίθια και αναφροδισιακά ζωντανόνεκρα ζόμπι.<br />
<br />
Εκεί, οι μεγάλοι χειραγωγοί –τα μέλη του αφανούς Πολιτικού Γραφείου της σύγχρονης ναζιστικής διεθνούς– ανακοινώνουν στις μαριονέτες τους (στα μέλη της ετήσιας σύναξης της Κεντρικής Επιτροπής της), τους σχεδιασμούς, τις αποφάσεις, και τις πολιτικές τους για τη διαχείριση των σημαντικότερων –κατά τη γνώμη τους– ζητημάτων του πλανήτη, κατά το επόμενο έτος. Και οι μαριονέτες τους, αναλαμβάνουν να τις μεταφέρουν και να τις επιβάλουν ως εφαρμόσιμες πολιτικές στις χώρες προέλευσης τους.<br />
<br />
<b>Οι μαριονέτες, αποτελούν την Πέμπτη Φάλαγγα των Παγκοσμιοποιητικών αλήτ, στις διάφορες χώρες: Αναλαμβάνουν να «διαχύσουν» τον προσανατολισμό και τις αποφάσεις της Ναζιστικής Διεθνούς του Νταβός</b> στο πολιτικό και οικονομικό περιβάλλον και στην κοινή γνώμη της χώρας τους, και παίζουν ή προορίζονται να παίξουν κάποιο σημαντικό ρόλο στις χώρες από τις οποίες προέρχονται.
<div><span style="font-family: arial;"><a href="https://www.zougla.gr/greece/gamos-teknothesia-kai-yiothesia-omofylon-zevgarion/">πηγή</a></span></div>

Γάμος, τεκνοθεσία και υιοθεσία ομόφυλων ζευγαριών- Παιδιά τα αιώνια θύματα - «Εξαέρωση» της μητέρας

Από τον αγώνα για νόμιμα δικαιώματα στην εκστρατεία της επιβολής Να αναγνωριστούν πλήρη δικαιώματα στους ενήλικες τρανς. Αλλά να αφεθούν ...

Διαβάστε περισσότερα »

Οι Greeks επένδυσαν $18,1 δισ. για 267 ναυπηγήσεις το 2023 – Ποιοι βρίσκονται στην κορυφή

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWYZy2uZ6pwPuMJwWeter8U1Iqoyy7D14uUNIcpq4aVLVzKZq518vgyIvuf6OuQ3BbVjDOQ6Tr5oqsHUQlepPTcsgpWYvrvPrmOMToLcCTnFn_FLbZfO02rRENb8g2deDgQAnkXaCb5_KCDlaGxZiPHLAvglMZfv7AE4dUqxXaYKyvkgTjqo_XRKDvVtg/s600/nayphghseis.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="337" data-original-width="600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWYZy2uZ6pwPuMJwWeter8U1Iqoyy7D14uUNIcpq4aVLVzKZq518vgyIvuf6OuQ3BbVjDOQ6Tr5oqsHUQlepPTcsgpWYvrvPrmOMToLcCTnFn_FLbZfO02rRENb8g2deDgQAnkXaCb5_KCDlaGxZiPHLAvglMZfv7AE4dUqxXaYKyvkgTjqo_XRKDvVtg/w400-h225/nayphghseis.jpg" width="400" /></a></span></div>
<span style="font-family: arial;">Του Μηνά Τσαμόπουλου<br />
Πρωταγωνιστικό ρόλο στις ναυπηγήσεις και ειδικά στον τομέα των <b>δεξαμενόπλοιων</b> διαδραμάτισαν το 2023 <b>οι Έλληνες εφοπλιστές.</b><br />
Σύμφωνα με έρευνα του διεθνούς <span><a id="more" name="more"></a></span>ναυλομεσιτικού οίκου Clarksons, δαπάνησαν 18,1 δισεκατομμύρια δολάρια ποσό που είναι κατά 60% αυξημένο σε σύγκριση με το 2022 και αποτελεί το 16% των συνολικών επενδύσεων που δόθηκαν παγκοσμίως για ναυπηγήσεις και έφτασαν τα 115 δισεκατομμύρια. Δόθηκαν παραγγελίες <b>για 267 νεότευκτα με μεταφορική ικανότητα 26,6 εκατομμυρίων dwt το 2023</b> που είναι το υψηλότερο επίπεδο από το 2013 όταν οι ελληνικές παραγγελίες είχαν φτάσει τις 388 και τα 32,4 εκατομμύρια τόνους.<br />
<br />
Το συνολικό βιβλίο παραγγελιών των Ελλήνων αντιπροσωπεύει σήμερα το 10% του συνολικού υφιστάμενου στόλου τους.<br />
<br />
<b>Στην κορυφή των Ελλήνων με παραγγελίες για νεότευκτα βρίσκονται ο Γιώργος Προκοπίου και ο Γιώργος Οικονόμου σύμφωνα με την έρευνα.</b><br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span></span><br />
<b>Οι Έλληνες έδειξαν ιδιαίτερη προτίμηση στα δεξαμενόπλοια. Υπέγραψαν συμβόλαια που αντιπροσωπεύουν συνολική μεταφορική ικανότητα 15 εκατομμυρίων dwt σε σύνολο διεθνών παραγγελιών μεταφορικής ικανότητας 26,6 εκατομμυρίων dwt ποσοστό 56,6%.</b><br />
<br />
Στον αντίποδα άλλες ναυτιλιακές δυνάμεις έμειναν πίσω. Οι Γιαπωνέζοι πλοιοκτήτες που ήταν οι δεύτεροι μεγαλύτεροι επενδυτές σε νεότευκτα πλοία, μείωσαν πέρσι τις επενδύσεις τους κατά 11% σε σύγκριση με το 2022 στα 16,3 δισεκατομμύρια δολάρια. Οι παραγγελίες των Κινέζων πλοιοκτητών μειώθηκαν επίσης κατά 34% στα 15,8 δισεκατομμύρια δολάρια.<br />
<br />
Οι μειωμένες παραγγελίες των Ασιατών είχαν ως αποτέλεσμα για πρώτη φορά από <b>το 2018 να τους ξεπεράσουν οι Ευρωπαίοι οι οποίοι επένδυσαν συνολικά 53,6 δισεκατομμύρια έναντι 45,6 των ασιατικών πλοιοκτητώ</b>ν.
<div><span style="font-family: arial;"><a href="https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/i-greeks-ependisan-181-dis-gia-267-nafpigisis-to-2023-pii-vriskonte-stin-korifi/">πηγή</a></span></div>

Οι Greeks επένδυσαν $18,1 δισ. για 267 ναυπηγήσεις το 2023 – Ποιοι βρίσκονται στην κορυφή

Του Μηνά Τσαμόπουλου Πρωταγωνιστικό ρόλο στις ναυπηγήσεις και ειδικά στον τομέα των δεξαμενόπλοιων διαδραμάτισαν το 2023 οι Έλληνες εφοπλ...

Διαβάστε περισσότερα »

6 εισαγγελείς μπουκάρουν σε σπίτια τούτη την ώρα με 150 αστυνομικούς των ΕΚΑΜ. 3 διεθνή εντάλματα σύλληψης για ταυτοποιημένους

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCnMRNtkN9-altKaD3sHaEsQeaMVGpQZZIW83RBI13UNRtQJrpb8cCLQGAPxzzyCGpM4XJGE7lCTkg4drmbuzge45Ql-B10OGwvbrgIBHj97yYoyUB3oBUGmEV4Rmt-FSNWaN360sFcaYTf91ZwLolM7SKnMdjCFQ6sQ5QXZjjpUOZsD4jXCrsIoXKrwQ/s600/skaftouros-roubetis.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="336" data-original-width="600" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCnMRNtkN9-altKaD3sHaEsQeaMVGpQZZIW83RBI13UNRtQJrpb8cCLQGAPxzzyCGpM4XJGE7lCTkg4drmbuzge45Ql-B10OGwvbrgIBHj97yYoyUB3oBUGmEV4Rmt-FSNWaN360sFcaYTf91ZwLolM7SKnMdjCFQ6sQ5QXZjjpUOZsD4jXCrsIoXKrwQ/w400-h224/skaftouros-roubetis.jpg" width="400" /></a></b></span></div>
<span style="font-family: arial;"><b><br />
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που κάθε λεπτό είναι καταιγιστικές προς το παρόν έχουν γίνει συνολικά πέντε συλλήψεις οι οποίες ήρθαν ως <span><a id="more" name="more"></a></span>αποτέλεσμα συντονισμένης επιχείρησης της ΕΛ.ΑΣ. ακόμη και στα σπίτια των υπόπτων.</b> Παράλληλα, σύμφωνα με τις ίδιες αστυνομικές πηγές ορισμένοι από τους στόχους της Αστυνομίας, φέρονται να έχουν διαφύγει στο εξωτερικό και κατ’ επέκταση έχουν ήδη εκδοθεί 3 διεθνή εντάλματα σύλληψης.<br />
<b><span style="color: red;"><br /></span></b></span>
<div><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: red;">Η δολοφονία Σκαφτούρου<br /></span></b><br />
<b>Υπενθυμίζεται πως ο Γιάννης Σκαφτούρος είχε δολοφονηθεί τον Απρίλιο του 2022 με τους εκτελεστές του 55χρονου να του αφαιρούν τη ζωή με 15 σφαίρες.</b> Σύμφωνα με τα τότε στοιχεία, οι δράστες ήταν τέσσερα άτομα που επέβαιναν σε δύο μοτοσικλέτες. <b>Σταμάτησαν κοντά στο σπίτι και δύο, που φορούσαν κράνη, μπήκαν στην αυλή του σπιτιού, όπου βρισκόταν ο Σκαφτούρος με περίπου 10 συγγενείς και φίλους και πυροβόλησαν πολλές φορές με καλάσνικοφ. Από τις σφαίρες τραυματίστηκε θανάσιμα ο 55χρονος, ενώ τραυματίστηκαν ελαφρά 22χρονη κόρη του αλλά και ο 45χρονος συμπέθερός του.</b><br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span></span></div>
<br />
Οι δράστες πλησίασαν από το πλάι το σπίτι του Σκαφτούρου και από εκεί που υπάρχει ένα μπλε σημάδι στη μάντρα, πήδησαν μέσα στην αυλή και πυροβόλησαν<br />
<br />
<b>Οι αξιωματικοί της Ασφάλειας απέδιδαν την δολοφονία σε συμβόλαιο θανάτου, που εκτελέστηκε στο πλαίσιο του πολέμου, που βρισκόταν σε εξέλιξη στον χώρο της νύχτας, ο οποίος απαριθμεί πολλά θύματα μεταξύ των ηγετικών στελεχών της λεγόμενης Greek Mafia.</b><br />
<br />
<b>Ο Γιάννης Σκαφτούρος θεωρείτο ένας από τους τελευταίους «παλιούς» της «Greek Mafia», με βαρύ βιογραφικό, καθώς είχε απασχολήσει τις αρχές για σοβαρά αδικήματα,</b> <b>όπως για εμπλοκή σε ανθρωποκτονία, στην απαγωγή του εφοπλιστή Περικλή Παναγόπουλου, ενώ το όνομα του συμπεριλαμβανόταν σε δικογραφίες με ηγετικά στελέχη των συμμοριών της νύχτας, για εκβιάσεις, εμπρησμούς και άλλα σοβαρά αδικήματα.</b><br />
<br />
<b><span style="color: red;">Η δολοφονία Ρουμπέτη</span></b><br />
<b><br />
Η δολοφονία του Β. Ρουμπέτη έγινε τον Ιούνιο του 2023 στον Κορυδαλλό. οι δράστες που επέβαιναν σε μαύρο τζιπ πυροβόλησαν και σκότωσαν τον πρώτο άνδρα μέσα στο όχημα που επέβαινε, μάρκας Mercedes. </b>
<div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>
<div><span style="font-family: arial;"><b>Στη συνέχεια το δεύτερο θύμα το οποίο επέβαινε σε άλλο όχημα, μάρκας Smart, επιχείρησε να διαφύγει και κρύφτηκε σε υπόγειο πολυκατοικίας. Ωστόσο οι δράστες τον εντόπισαν και τον εκτέλεσαν στο σημείο.</b><br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span></span></div>
<br />
Υπενθυμίζεται πως σε βίντεο που είχε δει το φως της δημοσιότητας από υλικό που κατέγραψε κάμερα ασφαλείας που ήταν τοποθετημένη στο γκαράζ του σπιτιού του θύματος φαίνονταν οι εκτελεστές μέσα σε ένα λεπτό να εκτελούν την αποστολή τους και να αφαιρούν δύο ζωές. Όπως φαίνεται είχαν σχεδιάσει και την παραμικρή λεπτομέρεια.<br />
<br />
<b>Δείτε το βίντεο ντοκουμέντο που καταγράφεται καρέ καρέ η εκτέλεση των δύο ανδρών στον Κορυδαλλό.</b>
<div><b><br /></b><iframe frameborder="0" height="270" src="https://youtube.com/embed/2w3iuPWmveY?si=GVT9Cg8FUJxLgjOF" style="background-image: url(https://i.ytimg.com/vi/2w3iuPWmveY/hqdefault.jpg);" width="480"></iframe><br />
Στα πλάνα από κάμερα ασφαλείας φαίνονται οι δύο άνδρες να έχουν φτάσει στο γκαράζ με το ασημένιο τζιπ τους. Η γκαραζόπορτα άνοιγε με δυσκολία και ο συνοδηγός αναγκάστηκε να κατέβει από το αμάξι και να την ανοίξει χειροκίνητα. Αυτή ήταν η κατάλληλη ευκαιρία για τους εκτελεστές, που ίσως γνώριζαν ότι ο άνδρας θα ακολουθήσει αυτά τα βήματα.<br />
<b><br />
Πρώτα εμφανίστηκε ο ένας. Πλησίασε τον Διονύση Μουζακίτη που βρισκόταν στην πόρτα του γκαράζ. Τον πυροβόλησε εν ψυχρώ δύο φορές</b>. <b>Αμέσως, έστρεψε το καλάζνικοφ στον οδηγό που είχε μισανοίξει το παράθυρο της θωρακισμένης Mercedes. Του έριξε δύο βολές και με την άκρη του ματιού του και αντιλήφθηκε ότι ο άνδρας που ήταν μέσα στο γκαράζ είχε συρθεί αιμόφυρτος προς την αποθήκη. Τον ακολούθησε για να τον αποτελειώσει.</b><br />
<br />
<b>Τότε εμφανίστηκε και ο δεύτερος εκτελεστής, ο οποίος ανέλαβε τον οδηγό. Τον εκτέλεσε εν ψυχρώ από απόσταση αναπνοής. Έβαλε το όπλο μέσα από το παράθυρο και του άνοιξε την πόρτα.</b> O Βασίλης Ρουμπέτης παρά τα τραύματα αντιστάθηκε και προσπάθησε να κλείσει την πόρτα του τζιπ και να φύγει από το σημείο. Τότε οι δύο εκτελεστές του άνοιξαν ξανά την πόρτα και άρχισαν να τον γαζώνουν. Μόλις το αυτοκίνητο άρχισε να τσουλάει προς τα πίσω, κατάλαβαν ότι είναι νεκρός και εξαφανίστηκαν.
<div><span style="font-family: arial;"><a href="https://edolio5.blogspot.com/2024/01/2-6-150-3-2-1.html">πηγή</a></span></div>
</div>

6 εισαγγελείς μπουκάρουν σε σπίτια τούτη την ώρα με 150 αστυνομικούς των ΕΚΑΜ. 3 διεθνή εντάλματα σύλληψης για ταυτοποιημένους

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που κάθε λεπτό είναι καταιγιστικές προς το παρόν έχουν γίνει συνολικά πέντε συλλήψεις οι οποίες ήρθαν ως αποτέλ...

Διαβάστε περισσότερα »

Δολοφονήθηκε ο 44χρονος Βαγγέλης Ζαμπούνης η.. (Ζαμπόν) ! Το «συμβόλαιο θανάτου» που πληρώθηκε με 5.000.000 ευρώ για τον «αρχηγό των αρχηγών»

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLkT27UkOPeBJrBBWSYD_8Ky0x-UtLsRputoxRKi1iBjJL8-9dZU-_zwl5dwR97NRYh-N2jsqhm0UP8geAB3D5T6zddu77ktGXPWkEhiy4O5NtdVkzODROhZWnIsnoauGiy_lDXdhpQqQ6vgq79Efg7ccHp42D8dAelmZS4wNm67nw8R6k2v5ooBffOXA/s600/zampoynis_arthro.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="336" data-original-width="600" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLkT27UkOPeBJrBBWSYD_8Ky0x-UtLsRputoxRKi1iBjJL8-9dZU-_zwl5dwR97NRYh-N2jsqhm0UP8geAB3D5T6zddu77ktGXPWkEhiy4O5NtdVkzODROhZWnIsnoauGiy_lDXdhpQqQ6vgq79Efg7ccHp42D8dAelmZS4wNm67nw8R6k2v5ooBffOXA/w400-h224/zampoynis_arthro.jpg" width="400" /></a></span></div>
<span style="font-family: arial;"><br />
Το κορυφαίο όνομα στον χώρο της νύχτας ήταν ο <b>44χρονος Βαγγέλης Ζαμπούνης, γνωστός με το ψευδώνυμο «Ζαμπόν»</b>, ο οποίος <span><a id="more" name="more"></a></span>έπεσε νεκρός κατά την ενέδρα που του έστησαν έξω από το πρατήριο υγρών καυσίμων ιδιοκτησίας του στον Νέο Κόσμο.<br /></span>
<div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>
<div><span style="font-family: arial;"><br />
<b>Ο άνδρας είχε κατηγορηθεί ως επικεφαλής ομάδας εκβιαστών, αλλά και για συμβόλαια θανάτου, χωρίς όμως να προκύψουν στοιχεία σε βάρος του, ενώ εναντίον του είχε γίνει ακόμη μία απόπειρα δολοφονίας το 2018 στον Πειραιά.</b><br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span></span></div>
<br />
<b>Η ΕΛ.ΑΣ. θεωρεί ότι η εκτέλεσή του θεωρείται κομβική για την εξέλιξη του «πολέμου» στη νύχτα και όχι μόνο.</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEghphKhChT1TSOE_WCQvc3IzS6dp0fJ6lYcYWX-fVHE751Xc7AAP75NK62Zlu195vThMOvFoVSCQMn1mwgjXBiXWS2ZyfNfVeLrOWAsNRnelZle4hlwGpl0DPDfcAX2idczqy5iLWuj2_h4qdd2Vv1M9lCn4P55li2vseWAY_Uy6BaxTqXHKICqHYLoRAM" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="630" data-original-width="1200" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEghphKhChT1TSOE_WCQvc3IzS6dp0fJ6lYcYWX-fVHE751Xc7AAP75NK62Zlu195vThMOvFoVSCQMn1mwgjXBiXWS2ZyfNfVeLrOWAsNRnelZle4hlwGpl0DPDfcAX2idczqy5iLWuj2_h4qdd2Vv1M9lCn4P55li2vseWAY_Uy6BaxTqXHKICqHYLoRAM=w640-h336" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Σήμερα, λίγο μετά τις 2 τα ξημερώματα, τουλάχιστον τρεις δράστες, επιβαίνοντας σε ένα πολυτελές Lexus, πλησίασαν το αυτοκίνητο του 44χρονου, το οποίο ήταν σταθμευμένο μπροστά από το πρατήριο υγρών καυσίμων που διατηρεί, στη συμβολή των οδών Φραντζή και Ηλία Ηλιού, και τον πυροβόλησαν με τρία καλάσνικοφ. 
<div><span style="font-family: arial;"><b><br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span></b></span></div>
<div><span style="font-family: arial;"><b>Οι δράστες όπως φαίνεται γνώριζαν το πρόγραμμα που ακολουθούσε το θύμα και τον πυροβόλησαν, μέχρι να σιγουρευτούν ότι θα δεν υπάρχει ελπίδα να γλιτώσει.</b><br />
Ο 44χρονος έπεσε νεκρός στο έδαφος, ενώ το μαύρο τζιπ του γέμισε τρύπες από τους γεμιστήρες που άδειασαν οι εκτελεστές.<br />
Ο 44χρονος προσπάθησε να καλυφθεί μέσα στο αυτοκίνητο, αλλά δεν τα κατάφερε, ενώ το μαύρο τζιπ του γέμισε τρύπες από τους γεμιστήρες που άδειασαν οι εκτελεστές. Μέσα σε τσαντάκι στο αυτοκίνητο είχε ένα όπλο οπλισμένο, το οποίο όμως δεν πρόλαβε ποτέ να χρησιμοποιήσει.<br /></span><span style="font-family: arial;"><br />
<br />
<img height="638" src="https://i1.prth.gr/images/w880/files/2024-01-14/zampon_amaxi_mesa.jpg" width="640" /></span>
<div><span style="font-family: arial;"><br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span></span></div>
</div>
<div><span style="font-family: arial;">Το αυτοκίνητο του Βαγγέλη Ζαμπούνη αμέσως μετά την εκτέλεση στον Νέο Κόσμο<br />
<br />
<b>Σύμφωνα με πληροφορίες, στο τζιπ που χρησιμοποίησαν οι δράστες επέβαιναν τουλάχιστον τρία άτομα, ενώ στο σημείο της εκτέλεσης οι Αστυνομικοί εντόπισαν 97 κάλυκες.</b><br /></span><span style="font-family: arial;">Οι εκτιμήσεις αξιωματικών της ΕΛΑΣ για την ομάδα εκτελεστών που χρησιμοποιήθηκε αναφέρουν ότι πρόκειται για πληρωμένους δολοφόνους του πιο ακριβού συμβολαίου που έχει <b>γίνει στην Ελλάδα τα τελευταία 20 χρόνια και η όλη προετοιμασία ενδέχεται να ξεπέρασε τα 5.000.000 ευρώ.</b></span> <span style="font-family: arial;"><br />
Νωρίς το πρωί της Κυριακής, οι Αστυνομικοί εντόπισαν στο Δαφνί το τζιπ των εκτελεστών, το οποίο έκαψαν στη λεωφόρο Αθηνών, προκειμένου να σβήσουν τα ίχνη τους και εξαφανίστηκαν.<br />
Οι Αστυνομικοί της Ασφάλειας συλλέγουν υλικό από κάμερες ασφαλείας που έχουν καταγράψει τη στιγμή της εκτέλεσης, καθώς και τις κινήσεις των δραστών πριν και μετά τη δολοφονία, ενώ εξετάζουν ως μάρτυρα έναν οδηγό ταξί, ο οποίος βρισκόταν εκείνη την ώρα στο βενζινάδικο.</span></div>
<div><span style="font-family: arial;"><a href="https://www.protothema.gr/greece/article/1455490/neos-kosmos-o-44hronos-pou-gazosan-pos-egine-i-mafioziki-ektelesi/">πηγή</a></span></div>

Δολοφονήθηκε ο 44χρονος Βαγγέλης Ζαμπούνης η.. (Ζαμπόν) ! Το «συμβόλαιο θανάτου» που πληρώθηκε με 5.000.000 ευρώ για τον «αρχηγό των αρχηγών»

Το κορυφαίο όνομα στον χώρο της νύχτας ήταν ο 44χρονος Βαγγέλης Ζαμπούνης, γνωστός με το ψευδώνυμο «Ζαμπόν» , ο οποίος έπεσε νεκρός κατά τ...

Διαβάστε περισσότερα »

Σταμάτης Μόλαρης: Ο εφοπλιστής που βρίσκεται συχνά στο «μάτι του κυκλώνα» – Τα μεγάλα deal με Χατζηιωάννου, Αγγελόπουλο, Παναγιωτίδη

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuLoQXpmVNpZbrKvAMvtuZhimpjlHwQO2o25Bl3zDBN_fvnCxdznppSaW4u3v6YRpZjq8QlH7hWSWbWNzj18cgDu99sk-yWzO5_8KWHO3uKJNgGpmAl2_Ucfy4TirO-f8w4RA2g75l-St_qoNGwVlSqV0RmFU35PW99sAxr1x0cD1R2q98CpGh10_ajIE/s600/molaris.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="337" data-original-width="600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuLoQXpmVNpZbrKvAMvtuZhimpjlHwQO2o25Bl3zDBN_fvnCxdznppSaW4u3v6YRpZjq8QlH7hWSWbWNzj18cgDu99sk-yWzO5_8KWHO3uKJNgGpmAl2_Ucfy4TirO-f8w4RA2g75l-St_qoNGwVlSqV0RmFU35PW99sAxr1x0cD1R2q98CpGh10_ajIE/w400-h225/molaris.jpg" width="400" /></a></b></span></div>
<span style="font-family: arial;"><b><br />
Ο Σταμάτης Μόλαρης, το αγαπητό παιδί του Κορυδαλλού, γιος ναυτικού, έχει διαγράψει τη δική του μεγάλη και επιτυχημένη πορεία στον χώρο της ναυτιλίας.</b><br />
Διακρίθηκε για τα μεγαλεπήβολα <span><a id="more" name="more"></a></span>σχέδια του και για τις καινοτόμες και τολμηρές συμφωνίες του με τον Θεόδωρο Αγγελόπουλο και τον Γαβριήλ (Βίλι) Παναγιωτίδη.<br />
<br />
Όμως, ο Σταμάτης Μόλαρης, αρκετές φορές, εμπλέκεται και σε ναυτικές ιστορίες που έχουν προκαλέσει παγκόσμιο ενδιαφέρον για αμφισβητούμενες ενέργειες, όπως η μεταφορά ιρανικού πετρελαίου, που του προκάλεσαν νομικές προστριβές με τις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής.<br />
<br />
<b>Χθες, το δεξαμενόπλοιο του, St. Nicolas, καταλήφθηκε από ομάδα του Ιρανικού Στρατού και μέσα στο πλοίο, επιβαίνουν 18 Φιλιππινέζοι και ένας Έλληνας 20χρονος δόκιμος πλοίαρχος.</b><br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span></span><br />
<b>Το πλοίο είχε φορτώσει τις προηγούμενες ημέρες στη Μπάσρα (Basrah) του Ιράκ φορτίο περίπου 145.000 τόνων αργού πετρελαίου με προορισμό την Aliaga (Τουρκία), μέσω της διώρυγας του Σουέζ. Ο ναυλωτής του πλοίου είναι η Tupras.</b><br />
<br />
<br />
<b>Ο Σταμάτης Μόλαρης, τα τελευταία χρόνια διευθύνει την Empire Navigation</b> που παρέχει υπηρεσίες διαχείρισης σε φορτηγά πλοία ξηρού χύδην φορτίου και σε δεξαμενόπλοια, και διαχειρίζεται περί τα σαράντα ποντοπόρα πλοία.<br />
<br />
<b>Αρχικά, ο Σταμάτης Μόλαρης, διετέλεσε υπεύθυνος εσωτερικού ελέγχου για την Arthur Andersen.</b><br />
<br />
<b>Η ναυτιλιακή καριέρα του, ξεκίνησε το 1993, δίπλα στον Στέλιο Λ. Χατζηιωάννου,</b> ως διευθύνων σύμβουλος, στην νεοιδρυθείσα τότε εταιρεία <b>Stelmar Shipping Ltd</b> από τον Αύγουστο του 1993 έως τον Ιανουάριο του 2005.<br />
<br />
<b>Όμως, το 2002, άρχισαν οι προστριβές με τον Στέλιο Χατζηιωάννου,</b> ο οποίος είχε αποφασίσει να ρευστοποιήσει τις μετοχές του, μετά την επιτυχημένη εισαγωγή με την αγορά δέκα πλοίων. Τελικά η Stelmar πουλήθηκε στην OSG – Overseas Shiphloding Group Inc., στην εισηγμένη εταιρεία στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης, έναντι 843 εκατ. δολαρίων.<br />
<br />
<b>Από το 2005 έως τον Απρίλιο του 2008, ο Σταμάτης Μόλαρης διετέλεσε Διευθύνων Σύμβουλος και Πρόεδρος της Quintana Maritime Limited</b> και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της και στη συνέχεια υπηρέτησε ως Διευθύνων Σύμβουλος και διευθυντής της <b>Excel Maritime Carriers Ltd, του Γαβριήλ Π. Παναγιωτίδη, μιας εταιρείας ξηρού φορτίου που ήταν εισηγμένη στο NYSE, τον Απρίλιο του 2008 μετά την εξαγορά της Quintana Maritime Limited.</b><br />
<br />
<b>Διατέλεσε επίσης Διευθύνων Σύμβουλος και Πρόεδρος της Alma Maritime από τη σύστασή της τον Μάιο του 2008.</b><br />
<b>Ο Σταμάτης Μόλαρης απέκτησε πτυχίο στη Διοίκηση Επιχειρήσεων και τα Οικονομικά από το Richmond College του Λονδίνου και μεταπτυχιακό στη Χρηματοοικονομική από το Πανεπιστήμιο Strathclyde της Γλασκώβης.</b><br />
<b><span style="color: red;"><br /></span></b>
<div><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: red;">Η Quintana</span></b><br />
<br />
<b>Με την Quintana, ο Σταμάτης Μόλαρης πραγματοποίησε δύο μεγάλα deal. Την αγορά 17 πλοίων της Metrostar του Θεόδωρου Αγγελόπουλου, έναντι 735 εκατ. δολαρίων</b>, με αποτέλεσμα ο στόλος της εταιρείας να φτάσει τα 29 πλοία, με μέσο όρο ηλικίας τα 4,5 έτη. Τον Απρίλιο του 2005, η εταιρεία εισήλθε στο αμερικανικό Χρηματιστήριο.<br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span></span></div>
<br />
<b>Το 2008 η εταιρεία πουλήθηκε στην Excel Maritime Carriers, του Γαβριήλ-Βίλλυ Π. Παναγιωτίδη</b> και λειτούργησε ως θυγατρική της, που διέθετε συνολικά 47 πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου, μεταφορικής ικανότητας 3,7 εκατ. DWT. Όμως, ο Στ. Μόλαρης παρέμεινε ως διευθύνων σύμβουλος στην εταιρεία. Αιφνιδίως, τον Φεβρουάριο του 2009, παραιτήθηκε.<br />
<br />
Η Quintana, τότε είχε στόλο 29 υπερσύγχρονων φορτηγών και λειτουργούσε συμπληρωματικά στον στόλο της Excel.<br />
<b>Επισημαίνεται ότι «οι λόγοι της παραίτησης δεν έγιναν γνωστοί» και να υπενθυμίσουμε ότι η εξαγορά της Quintana ήταν της τάξης των 2,45 δισ. δολαρίων με ανταλλαγή μετοχών και μετρητών.</b> <b>Τότε, η Excel είχε εξασφαλίσει δάνειο περί το 1,4 δισ. δολάρια από τις τράπεζες Nordea Bank Finland plc, London Branch, DVB Bank AG, Deutsche Bank AG, General Electric Capital Corporation, HSH Nordbank AG, National Bank of Greece S.A., Credit Suisse και Fortis Bank.</b><br />
<br />
Την επόμενη χρονιά και συγκεκριμένα τον Φεβρουάριο του 2009 ο Σταμάτης Μόλαρης ίδρυσε την Empire Navigation, ενώ το 2013 ακολούθησε η ίδρυση της Empire Bulkers, με την οποία δραστηριοποιείται στην αγορά ξηρού φορτίου.<br />
<b><span style="color: red;"><br /></span></b>
<div><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: red;">Η περίπτωση του πλοίου Joanna<br /></span></b><br />
<b>Οι ναυτιλιακές εταιρείες του Σταμάτη Μόλαρη, Empire Bulkers Limited και Joanna Maritime Limited,</b> καταδικάστηκαν τον Ιανουάριο του 2023 για εσκεμμένες παραβιάσεις της περιβαλλοντικής νομοθεσίας και τους επιβλήθηκε πρόστιμο 2 εκατ. δολαρίων, σύμφωνα με τις επίσημες ανακοινώσεις του <b>Υπουργείου Δικαιοσύνης των ΗΠΑ.</b><br />
<br />
<b>Η υπόθεση που αφορούσε το χωρητικότητας 33.700-dwt πλοίο Joanna, κατασκευής 2010, του οποίου η πρώτη εταιρεία είναι διαχειρίστρια και η δεύτερη ιδιοκτήτρια.</b><br />
<br />
Η δίωξη ασκήθηκε μετά από επιθεώρηση του συγκεκριμένου πλοίου στη Νέα Ορλεάνη τον Μάρτιο του 2022, κατά την οποία αποκαλύφθηκε ότι ο εξοπλισμός πρόληψης της ρύπανσης είχε παραβιαστεί ώστε να ανιχνεύει μόνο καθαρό νερό και όχι το πετρέλαιο στα απόβλητα της σεντίνας που απορρίπτονταν στη θάλασσα.<br />
Το βιβλίο καταγραφής πετρελαίου του πλοίου, ένα επίσημο ημερολόγιο που επιθεωρεί τακτικά η Ακτοφυλακή, είχε παραποιηθεί ώστε να αποκρύψει τις παράνομες εκφορτώσεις.<br />
<br />
Στην ανακοίνωση του Υπουργείου Δικαιοσύνης αναφέρεται ότι οι κατηγορούμενοι παραδέχτηκαν την ενοχή τους για παραβίαση του νόμου περί ασφάλειας λιμένων και πλωτών οδών.<br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span></span></div>
<br />
«Η ιδιοκτήτρια και η διαχειρίστρια εταιρεία του πλοίου παραβίασαν σκόπιμα τους περιβαλλοντικούς νόμους και τους νόμους ασφαλείας που έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τα λιμάνια και τα νερά μας», δήλωσε ο εισαγγελέας των ΗΠΑ Duane A. Evans για την Ανατολική Περιφέρεια της Λουιζιάνα.<br />
<br />
Εκτός από την επιβολή προστίμου, οι δύο εταιρείες τέθηκαν σε επιτήρηση διάρκειας τεσσάρων ετών στις ΗΠΑ, με βάση εγκεκριμένο από την κυβέρνηση σχέδιο περιβαλλοντικής συμμόρφωσης που περιλαμβάνει ανεξάρτητους ελέγχους πλοίων και εποπτεία.<br />
<br />
<br />
<img height="403" src="https://www.mononews.gr/wp-content/uploads/2024/01/240111204555_suez-rajan-1024x644-1.jpg" width="640" /><br />
<br />
<br />
<br />
<b><span style="color: red;">Η περίπτωση του Suez Rajan<br />
Οι αμερικανικές αρχές</span></b><br />
<br />
<b>Τον Φεβρουάριο του 2022 το δεξαμενόπλοιο Suez Rajan εντοπίστηκε να μεταφορτώνει ιρανικό πετρέλαιο από άλλο δεξαμενόπλοιο ανοικτά των ακτών της Κίνας, κατά παράβαση του αμερικανικού εμπάργκο στις εξαγωγές ιρανικού πετρελαίου.</b><br />
<br />
Η αποκάλυψη έγινε από την αμερικανική οργάνωση United Against Nuclear Iran (UANI) στην οποία μετέχουν πρώην διπλωμάτες και αξιωματούχοι υπηρεσιών ασφαλείας των ΗΠΑ και του Ισραήλ. Η UANI διαθέτει εφαρμογή που της επιτρέπει να παρακολουθεί μέσω δορυφόρων τις κινήσεις δεξαμενόπλοιων ύποπτων για μεταφορά ιρανικού πετρελαίου.<br />
Η απόφαση του αμερικανικού Δικαστηρίου<br />
<br />
Σε σχετική απόφαση του αμερικανικού Δικαστηρίου για την περίπτωση του Suez Rajan, έχει ως εξής:<br />
<br />
<b>“H Empire Navigation δήλωσε ένοχη για λαθρεμπόριο ιρανικού αργού πετρελαίου και συμφώνησε να καταβάλλει πρόστιμο 2,4 εκατ. δολαρίων, σύμφωνα με πρόσφατα δικαστικά έγγραφα των ΗΠΑ που αποσφραγίστηκαν.</b><br />
<br />
Η υπόθεση κατά της Empire Navigation, η οποία αντιμετωπίζει τρία χρόνια αναστολή, όπως αναφέρεται στη συμφωνία για την ομολογία της, αποτελεί την πρώτη δημόσια αναγνώριση από τους Αμερικανούς εισαγγελείς ότι η Αμερική έχει κατασχέσει περίπου 1 εκατ. βαρέλια πετρελαίου από το δεξαμενόπλοιό Suez Rajan.<br />
<br />
<b>Η υπόθεση του πλοίου κλιμάκωσε περαιτέρω τις εντάσεις, μεταξύ Ουάσιγκτον και Ιράν,</b> παρά το γεγονός ότι συνεργάζονται για μια υπόθεση ανταλλαγής δισεκατομμυρίων δολαρίων σε δεσμευμένα περιουσιακά στοιχεία στη Νότια Κορέα για την απελευθέρωση πέντε Ιρανό-Αμερικανών που κρατούνται στη Τεχεράνη.<br />
<br />
Οι δικαστικές καταθέσεις ρίχνουν φως στον κρυφό κόσμο του λαθρεμπορίου ιρανικού αργού πετρελαίου ενόψει των δυτικών κυρώσεων μετά την κατάρρευση της συμφωνία για το πυρηνικό πρόγραμμα του Ιράν του 2015.<br />
<br />
<b>Οι ΗΠΑ και οι σύμμαχοί τους κατάσχουν φορτία ιρανικού πετρελαίου από το 2019.</b> Αυτό έχει οδηγήσει σε μία σειρά επιθέσεων στη Μέση Ανατολή, που αποδίδονται στην Ισλαμική Δημοκρατία, καθώς και σε κατασχέσεις πλοίων από ιρανικές στρατιωτικές και παραστρατιωτικές δυνάμεις που απειλούν την παγκόσμια ναυσιπλοΐα μέσω του Στενού του Ορμούζ, από το οποίο διέρχεται το 20% του παγκοσμίου πετρελαίου.<br />
<br />
Το Suez Rajan άρχισε να τραβάει την προσοχή τον Φεβρουάριο του 2022, όταν η ομάδα Ενωμένοι Ενάντια στο Πυρηνικό Ιράν ανέφερε ότι υποψιάζεται πως δεξαμενόπλοιο μετέφερε πετρέλαιο από το νησί Khargh του Ιράν, τον κύριο τερματικό σταθμό διανομής πετρελαίου στον Περσικό Κόλπο. Το AP παρουσίασε δορυφορικές φωτογραφίες και ντοκουμένα που υποστήριζαν αυτόν τον ισχυρισμό.<br />
<br />
<b>Τα πρόσφατα δικαστικά έγγραφα που αποσφραγίστηκαν βασίζονταν σε δορυφορικές εικόνες καθώς και σε έγγραφα, για να αποδείξουν ότι το Suez Rajan προσπάθησε να αποκρύψει ότι φόρτωσε ιρανικό αργό πετρέλαιο στο πλοίο, αν και ισχυρίστηκε ότι μεταφόρτωσε πετρέλαιο από άλλο πλοίο.</b><br />
<br />
Για μήνες το πλοίο ήταν αγκυροβολημένο στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας στα ανοιχτά των βορειοανατολικών ακτών της Σιγκαπούρης, προτού αποπλεύσει για τις ακτές του Τέξας χωρίς εξηγήσεις.<br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span><br />
<b>Το πλοίο εκφόρτωσε το φορτίο του σε άλλο δεξαμενόπλοιο, με τελικό προορισμό για το πετρέλαιο το Χιούστον. Σύμφωνα με τα δικαστικά έγγραφα επιβεβαιώνεται ότι η αμερικάνικη κυβέρνηση κατέσχεσε το πετρέλαιο.</b><br />
<br />
<b>Ο δικηγόρος της Empire Navigation, Απόστολος Τουρκαντώνης,</b> δήλωσε ένοχος σε μία μόνο κατηγορία, αυτή της παραβίασης των κυρώσεων κατά του Ιράν. Η Empire, που εδρεύει στην Αθήνα, δεν ανταποκρίθηκε αμέσως σε αίτημα για σχολιασμό.<br />
<br />
<b>Το αμερικανικό υπουργείο Οικονομικών έχει δηλώσει ότι τα έσοδα του Ιράν από το λαθρεμπόριο πετρελαίου στηρίζουν τη Δύναμη Κουντς, την εκστρατευτική μονάδα των Φρουρών της Επανάστασης που δραστηριοποιείται σε όλη τη Μέση Ανατολή</b>. Η Φρουρά εικάζεται ότι εμπλέκεται στενά με αυτή τη δραστηριότητα, όπου εκατοντάδες πλοία προσπαθούν να αποκρύψουν τις κινήσεις τους αλλά και την ιδιοκτησία τους μέσω ξένων εταιρειών-βιτρίνα.<br />
<br />
<b>Η υπόθεση του Suez Rajan όμως είχε μία ιδιαιτερότητα, καθώς ανήκε στην εταιρεία ιδιωτικών κεφαλαίων Oaktree Capital Management με έδρα το Λος Άντζελες</b>. Αυτό πιθανότατα έδωσε στους Αμερικανούς εισαγγελείς ένα πλεονέκτημα για την διερεύνηση αυτής της υπόθεσης. Η Oaktree, η οποία έχει επανειλημμένα αρνηθεί να συζητήσει την υπόθεση, πούλησε πλήρως το πλοίο στην Empire στα τέλη Μαΐου 2023.<br />
<br />
Σύμφωνα με το Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ τα φυσικά και νομικά πρόσωπα που εμπλέκονται σε ορισμένες συναλλαγές που αφορούν πετρέλαιο ή προϊόντα πετρελαίου από το Ιράν ή ορισμένα πρόσωπα που σχετίζονται με το Ιράν και περιλαμβάνονται στον κατάλογο SDN θα πρέπει να γνωρίζουν ότι η συμμετοχή σε μια τέτοια δραστηριότητα μπορεί να οδηγήσει σε παραπομπή ή άλλες κυρώσεις στο πλαίσιο των αμερικανικών αρχών επιβολής κυρώσεων, εκτός εάν προβλέπεται κάποια εξαίρεση.<br />
<br />
Όσοι εν γνώσει τους εμπλέκονται σε σημαντικές συναλλαγές για την αγορά, απόκτηση, πώληση, μεταφορά ή εμπορία πετρελαίου ή προϊόντων πετρελαίου από το Ιράν – ή παρέχουν εν γνώσει τους σημαντική υποστήριξη σε ιρανικό πρόσωπο που περιλαμβάνεται στον κατάλογο των ειδικά καθορισμένων υπηκόων και αποκλεισμένων προσώπων της OFAC (κατάλογος SDN), όπως η National Iranian Oil Company (NIOC), η National Iranian Tanker Company (NITC) και η Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL) – διατρέχουν σοβαρό κίνδυνο να στοχοποιηθούν από τις Ηνωμένες Πολιτείες για κυρώσεις, ανεξάρτητα από τον τόπο ή την εθνικότητα όσων ασκούν τις εν λόγω δραστηριότητες<b>. Περαιτέρω, τα πρόσωπα που παρέχουν δεξαμενόπλοια για τη μεταφορά πετρελαίου ή προϊόντων πετρελαίου από το Ιράν κινδυνεύουν να υποβληθούν σε κυρώσεις, εκτός εάν ισχύει σχετική απαλλαγή ή εξαίρεση.<br /></b><br />
Οι Ηνωμένες Πολιτείες συνεχίζουν να αναλαμβάνουν αποφασιστική δράση για να αποκλείσουν την κυβέρνηση του Ιράν κεφάλαια που προέρχονται από την παράνομη εξαγωγή πετρελαίου ή προϊόντων πετρελαίου από το Ιράν”.<br />
<b><br /></b>
<div><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: red;">Η εταιρεία για τον συμβιβασμό με τις ΗΠΑ</span></b><br />
<br />
<b><span style="color: red;">Στις 5 Οκτωβρίου 2023 η εταιρεία γνωστοποίησε τα εξής:</span></b><br />
<br />
«Η Empire Navigation, ενεργώντας ως διαχειριστής του M/T Suez Rajan, έχει επιλύσει μια παραβίαση των κυρώσεων των ΗΠΑ με το Υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ μέσω μιας Συμφωνίας Αναβαλλόμενης Δίωξης.<br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span></span></div>
<br />
<b>Τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο του 2022, η M/T Suez Rajan φόρτωσε πετρέλαιο μέσω μεταφορών από πλοίο σε πλοίο κοντά στη Σιγκαπούρη, ενώ το σκάφος ήταν εγκαίρως ναυλωμένο σε ανεξάρτητο και άσχετο τρίτο μέρος.</b><br />
<br />
Η κυβέρνηση των ΗΠΑ διαπίστωσε ότι το πλοίο έλαβε ιρανικό πετρέλαιο με κυρώσεις και η εταιρεία δεν αμφισβητεί αυτό το γεγονός. Αυτή η παραβίαση των αμερικανικών κυρώσεων συνέβη επειδή η πραγματική προέλευση του πετρελαίου ήταν καλά συγκαλυμμένη και οι ολοκληρωμένες διαδικασίες συμμόρφωσης με τις κυρώσεις και οι διαδικασίες δέουσας επιμέλειας της εταιρείας απέτυχαν να εντοπίσουν το πρόβλημα.<br />
<br />
Η διοίκηση της Empire Navigation δεν γνώριζε την παραβίαση τη στιγμή που συνέβη και ενήργησε άμεσα και ανταποκρινόμενη αμέσως μόλις ειδοποιήθηκε και συνεργάστηκε με το Υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ για την επίλυση του ζητήματος. Ο μόνος υπάλληλος της Empire Navigation που έκανε ενέργειες που διευκόλυναν αυτήν την παράβαση των κυρώσεων δεν είναι πλέον στην εταιρεία.<br />
<br />
<b>Μεταξύ άλλων, η Empire Navigation συμφώνησε να μεταφέρει το φορτίο από την τοποθεσία της κοντά στη Σιγκαπούρη στο Χιούστον με δικά της έξοδα, έτσι ώστε το Υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ να μπορέσει να διεκδικήσει την απαίτηση κατάσχεσής του έναντι του φορτίου.</b><br />
<br />
<b>Τώρα που το φορτίο έχει εκφορτωθεί, το M/T Suez Rajan είναι και πάλι ελεύθερο για μεταφορά πετρελαίου.</b> Μέρος της συμφωνίας με το Υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ ήταν επίσης ότι το επιβαλλόμενο πρόστιμο θα αντισταθμιζόταν από το κόστος που επιβαρύνθηκε η Empire Navigation για την πραγματοποίηση του ταξιδιού και, καθώς αυτά τα έξοδα έχουν υπερβεί το ισχύον πρόστιμο, η οικονομική υποχρέωση της εταιρείας προς την κυβέρνηση των ΗΠΑ επιλύθηκε επίσης.<br />
<br />
<b>Η Empire Navigation λυπάται πολύ για το γεγονός ότι αυτή η παραβίαση των κυρώσεων των ΗΠΑ συνέβη και έχει καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να διορθώσει αυτό το σφάλμα.</b><br />
<br />
Η Empire Navigation εκτιμά τη βοήθεια του Υπουργείου Δικαιοσύνης των ΗΠΑ για την επίλυση αυτού του μεμονωμένου και ατυχούς περιστατικού. Καθώς η Empire Navigation προχωρά από αυτό το περιστατικό, η εταιρεία θέλει να τονίσει ότι παραμένει προσηλωμένη στη συμμόρφωση με όλους τους ισχύοντες νόμους σε κάθε δικαιοδοσία στην οποία δραστηριοποιείται σε ολόκληρο τον κόσμο».
<div><span style="font-family: arial;"><a href="https://www.mononews.gr/business/shipping/stamatis-molaris-o-efoplistis-pou-vriskete-sichna-sto-mati-tou-kiklona-ta-megala-deal-me-chatziioannou-angelopoulo-panagiotidi">πηγή</a></span></div>

Σταμάτης Μόλαρης: Ο εφοπλιστής που βρίσκεται συχνά στο «μάτι του κυκλώνα» – Τα μεγάλα deal με Χατζηιωάννου, Αγγελόπουλο, Παναγιωτίδη

Ο Σταμάτης Μόλαρης, το αγαπητό παιδί του Κορυδαλλού, γιος ναυτικού, έχει διαγράψει τη δική του μεγάλη και επιτυχημένη πορεία στον χώρο της...

Διαβάστε περισσότερα »

Μαρινάκης και Φρέντρικσεν ναυπηγούν VLCC αξίας 1,3 δισ. δολάρια

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRChMXUAiSkoxhJeKeQXiTEB97BoS_iGhA1WTCRxdC9C5LLPRyqSLE1mUwpitUOzJ2aVLphdIXanFoyorCKd6ChYlPLAXwuTCDNvtJX2NRUBP7-ZYBOohA15VpKqMj-M54hIJv-gTgY4e2cCrPHbqnsvs6GgnsQZoclG06-nNaiDklpGlvSUJUk4FYqTE/s600/marinakis-friedriksen.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="337" data-original-width="600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRChMXUAiSkoxhJeKeQXiTEB97BoS_iGhA1WTCRxdC9C5LLPRyqSLE1mUwpitUOzJ2aVLphdIXanFoyorCKd6ChYlPLAXwuTCDNvtJX2NRUBP7-ZYBOohA15VpKqMj-M54hIJv-gTgY4e2cCrPHbqnsvs6GgnsQZoclG06-nNaiDklpGlvSUJUk4FYqTE/w400-h225/marinakis-friedriksen.jpg" width="400" /></a></b></span></div>
<span style="font-family: arial;"><b><br />
Η ναυτιλιακή εταιρεία Capital Maritime & Trading του Βαγγέλη Μαρινάκη, καθώς και ο Τζον Φρέντρικσεν,</b> σύμφωνα με δημοσίευμα της <b>TradeWids και ναυλομεσιτικές πηγές, <span><a id="more" name="more"></a></span>ναυπηγούν στο κινέζικο ναυπηγείο Dalian Shipbuilding Industry Co (DSIC) δέκα δεξαμενόπλοια VLCC, συνολικής αξίας 1,3 δισ. δολάρια.</b><br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span></span><br />
<b><br />
Τα έξι δεξαμενόπλοια VLCC φέρεται ότι τα έχει παραγγείλει ο Βαγγέλης Μαρινάκης και τα τέσσερα ο Τζον Φρέντρικσεν για λογαριασμό της Euronav .</b><br />
<br />
<b>Τα πλοία ναυπηγούνται για τη μεταφορά αργού πετρελαίου, η χωρητικότητα τους είναι 300.000 dwt.το καθένα, ενώ η αξία τους ανέρχεται στα 140 εκατ. δολάρια το ένα.</b><br />
<br />
Τα δεξαμενόπλοια, όσον αφορά στην εταιρεία του Βαγγέλη Μαρινάκη, είναι σχεδιασμένα να χρησιμοποιούν και LNG και τα 4 αναμένεται να παραδοθούν τη διετία 2026 – 2027, ενώ έχει οψιόν για άλλη δύο πλοία.<br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span><br />
Επισημαίνεται ότι συνολικά ναυπηγούνται αυτή την περίοδο 23 VLCC, από τα οποία μόνο οκτώ θα μπορούν να λειτουργούν με εναλλακτικό καύσιμο. Η Tankers International αναφέρει ότι εφέτος θα παραδοθεί μόνο ένα δεξαμενόπλοιο VLCC.<br />
<br />
<b>Σύμφωνα με το Shipping Intelligence Network (SIN) του οίκου Clarksons, ο Τζον Φρέντρικσεν ναυπηγεί επίσης τρία δεξαμενόπλοια suezmax 158.000 dwt και τρεις μεταφορικές μονάδες προϊόντων, χωρητικότητας 115.000 dwt στη Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding και New Times Shipbuilding αντίστοιχα</b>.
<div><span style="font-family: arial;"><a href="https://www.mononews.gr/business/shipping/marinakis-ke-frentriksen-nafpigoun-vlcc-axias-13-dis-dolaria">πηγή</a></span></div>

Μαρινάκης και Φρέντρικσεν ναυπηγούν VLCC αξίας 1,3 δισ. δολάρια

Η ναυτιλιακή εταιρεία Capital Maritime & Trading του Βαγγέλη Μαρινάκη, καθώς και ο Τζον Φρέντρικσεν, σύμφωνα με δημοσίευμα της TradeW...

Διαβάστε περισσότερα »

Ποιος μεγάλος όμιλος φέρνει τα πρατήρια χωρίς βενζίνη

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKzSnd7tjiRQRxALDcog3njlBV0pbS_HMywpglQb8JCBdeGlVqNbgC8D45eDRuvaFmPQEW2D90Ok_ZT-3p3HU_ZJ8OiyLH8CG-FNKtTYGs_2WyfEWGUz_Ti9TxSsrhc10PvUrV294fZASJNwkaV5EAlHKL81USiCkbr9Ca-IVYIRo7HUuUEFzkiW8NevI/s600/Plug-in-Hybrid-fortisi.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="337" data-original-width="600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKzSnd7tjiRQRxALDcog3njlBV0pbS_HMywpglQb8JCBdeGlVqNbgC8D45eDRuvaFmPQEW2D90Ok_ZT-3p3HU_ZJ8OiyLH8CG-FNKtTYGs_2WyfEWGUz_Ti9TxSsrhc10PvUrV294fZASJNwkaV5EAlHKL81USiCkbr9Ca-IVYIRo7HUuUEFzkiW8NevI/w400-h225/Plug-in-Hybrid-fortisi.jpg" width="400" /></a></b></span></div>
<span style="font-family: arial;"><b><br />
Ένα νέο concept πρατηρίων που θα δίνει το στίγμα της νέας εποχής καυσίμων έχει στα σκαριά η Helleniq Energy.</b><br />
<b>Όπως εξηγούσαν πρόσφατα <span><a id="more" name="more"></a></span>στελέχη του διυλιστηριακού ομίλου, ο σχεδιασμός προβλέπει την δημιουργία 1 έως 2 πρατηρίων καυσίμων χωρίς βενζίνη,</b> τ<b>α οποία θα τροφοδοτούν τα ηλεκτροκίνητα οχήματα με ενέργεια και όσα αυτά φορτίζουν θα δίνεται στους κατόχους τους η δυνατότητα να πιούν τον καφέ τους ή να φάνε κάποιο σνακ.</b> </span>
<div><span style="font-family: arial;"><br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span></span></div>
<div><span style="font-family: arial;">Το σχέδιο μελετάται με στόχο να παρουσιαστεί μέσα στο 2024 και κατά πάσα πιθανότητα θα είναι εντός του αστικού ιστού, συνδυάζοντας και άλλες εμπορικές δραστηριότητες.<br />
<br />
<img height="427" src="https://www.newmoney.gr/wp-content/uploads/2023/12/siamisihs-helleniq-energy-1280x854.jpg" width="640" /></span>
<div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>
<div><span style="font-family: arial;"><b>Η Helleniq Energy δίνει μεγάλο βάρος στην ηλεκτροκίνηση όχι μόνο στους φορτιστές αλλά και στις υπηρεσίες,</b> παρότι η διοίκηση έχει υποστηρίξει ότι αργεί η πλήρης ανάπτυξη του τομέα και ότι οι υδρογονάνθρακες έχουν ακόμη μέλλον στην κατανάλωση των καυσίμων.<br />
<br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span></span></div>
</div>
<br />
<b>Αξίζει να σημειωθεί ότι το δίκτυο φόρτισης της ElpeFuture, που είναι η θυγατρική του ομίλου στην ηλεκτροκίνηση, επεκτείνεται με ταχύτατους ρυθμούς σε όλη την Ελλάδα</b>, με στόχο μερίδιο αγοράς άνω του 30% μέσα στην πενταετία, στο πλαίσιο της στρατηγικής μετασχηματισμού της εταιρείας και της επέκτασης στον τομέα των εναλλακτικών καυσίμων.<br />
<br />
<b>Η ElpeFuture έχει εισέλθει δυναμικά τα τελευταία χρόνια στην αγορά της ηλεκτροκίνησης με ένα πανελλαδικό δίκτυο σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και υπηρεσιών. Τέλος του 2022 η εταιρεία διέθετε 56 σταθμούς φόρτισης ενώ σήμερα ξεπερνά τους 100.</b><br />
<br />
Η ανάπτυξη συμπεριλαμβάνει την εγκατάσταση φορτιστών ταχείας φόρτισης (DC) σε επιλεγμένα πρατήρια ΕΚΟ-ΒΡ ανά την επικράτεια, με στόχο την πλήρη κάλυψη των βασικών οδικών αρτηριών και σημείων στρατηγικού ενδιαφέροντος<br />
<b>Παράλληλα, εγκαθίσταται σημαντικός αριθμός φορτιστών AC σε εταιρικούς χώρους στάθμευσης, καθώς και σε δημοφιλείς προορισμούς (εμπορικά κέντρα, parking, supermarkets, κ.λπ.)</b> και σε δημόσια προσβάσιμα σημεία.
<div><span style="font-family: arial;"><a href="https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/energeia/pios-megalos-omilos-ferni-ta-pratiria-choris-venzini/">Πηγή</a></span></div>

Ποιος μεγάλος όμιλος φέρνει τα πρατήρια χωρίς βενζίνη

Ένα νέο concept πρατηρίων που θα δίνει το στίγμα της νέας εποχής καυσίμων έχει στα σκαριά η Helleniq Energy. Όπως εξηγούσαν πρόσφατα στελ...

Διαβάστε περισσότερα »

Alco: Ισχυρό προβάδισμα ΝΔ στην πρώτη δημοσκόπηση για τις ευρωεκλογές – Διαφωνεί το 58% των ψηφοφόρων της για τον γάμο ομοφύλων

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCN5-Nxily5MGu9js_Y-OWe8DSrD_-pueEwihX4LXzyvMEtgTr0iwnCPeoiJB5wj0IwxvVdM2NNp08J4Gcwa1vIaR-UgVVj40cOf_YuK3RSAuNBdagHWznxcyj7qM24Zc4Lm4v3KSCG0geOp4MYuvlSsuoxz4Qltr_kMUV2YKS1Xxw0yVWOR5kfPUX-Iw/s600/kyriakos.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="337" data-original-width="600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCN5-Nxily5MGu9js_Y-OWe8DSrD_-pueEwihX4LXzyvMEtgTr0iwnCPeoiJB5wj0IwxvVdM2NNp08J4Gcwa1vIaR-UgVVj40cOf_YuK3RSAuNBdagHWznxcyj7qM24Zc4Lm4v3KSCG0geOp4MYuvlSsuoxz4Qltr_kMUV2YKS1Xxw0yVWOR5kfPUX-Iw/w400-h225/kyriakos.jpg" width="400" /></a></b></span></div>
<span style="font-family: arial;"><b>Προβάδισμα 18,1% στην πρόθεση ψήφου για τις ευρωεκλογές καταγράφει η Νέα Δημοκρατία σε σχέση με το δεύτερο ΠΑΣΟΚ</b> στην πρώτη δημοσκόπηση της εταιρείας <b>Alco <span><a id="more" name="more"></a></span>για το 2024, για λογαριασμό του Alpha.</b><br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span></span><br />
<br />
Ειδικότερα, στην δημοσκόπηση η οποία καταγράφεται η τάση των ψηφοφόρων, η <b>ΝΔ</b> συγκεντρώνει ποσοστό στην πρόθεση ψήφου ενόψει των ευρωεκλογών της τάξης του <b>30,3% έναντι 12,2% του ΠΑΣΟΚ, 11,8% του ΣΥΡΙΖΑ, 9,7% του ΚΚΕ, 5,9% της Ελληνικής Λύσης, 2,8% της Νίκης, 2,8% της Πλεύσης Ελευθερίας, 2,7% των Σπαρτιατών, 2,3% της Νέας Αριστεράς και 2,1% του ΜέΡΑ25. Η αδιευκρίνιστη ψήφος καταγράφεται στο 14,3%.</b><br />
<br />
<br />
<img height="480" src="https://www.mononews.gr/wp-content/uploads/2024/01/240108191821_07.jpg" width="640" /><br />
<br />
Το 27% των ερωτηθέντων θεωρεί πως το 2024 θα είναι καλύτερο σε σχέση με το 2023 για την Ελλάδα, ενώ το 10% το ίδιο καλό. Αντίθετα, το 20% δηλώνει πως θα είναι το ίδιο κακό και το 36% χειρότερο.<br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span><br />
<br />
Παράλληλα, το 19% πιστεύει πως για την οικογένειά του το νέο έτος οικονομικά θα πάει καλύτερα σε σχέση με το 2023, το 16% το ίδιο καλά, το 20% το ίδιο κακά και το 39% χειρότερα.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<img height="480" src="https://www.mononews.gr/wp-content/uploads/2024/01/240108191827_02.jpg" width="640" /><br />
<br />
<img height="480" src="https://www.mononews.gr/wp-content/uploads/2024/01/240108191825_03.jpg" width="640" /><br />
<br />
<br />
Το 42% δηλώνει πως ο μεγαλύτερο φόβος του για το νέο έτος είναι να μην μπορεί να τα βγάλει πέρα, το 24% να αντιμετωπίσει πρόβλημα υγείας, το 16% να πέσει θύμα εγκληματικής ενέργειας. Το 13% φοβάται μια επέκταση των πολέμων ενώ το 4% ανατροπές στην προσωπική του ζωή.<br />
<br />
<br />
<img height="480" src="https://www.mononews.gr/wp-content/uploads/2024/01/240108191823_04.jpg" width="640" /><br />
<span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">
<script async="async" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-8322970487956068" data-ad-slot="9776465414" style="display: inline-block; height: 250px; width: 300px;"></ins> 
<script>
<![CDATA[

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
]]>
</script></span><br />
Σχετικά με το ζήτημα του γάμου των ομόφυλων ζευγαριών, το 35% συμφωνεί με την πρόθεση της κυβέρνησης να φέρει νόμο για τη νομιμοποίησή του, ενώ το 49% διαφωνεί.<br />
<br />
<br />
Στους ψηφοφόρους της ΝΔ, το 58% των ψηφοφόρων του κυβερνώντος κόμματος διαφωνεί, έναντι 28% που συμφωνεί και 14% που δηλώνει Δεν ξέρω/Δεν απαντώ.<br />
<br />
<img height="480" src="https://www.mononews.gr/wp-content/uploads/2024/01/240108191819_05.jpg" width="640" /><br />
<br />
<img height="480" src="https://www.mononews.gr/wp-content/uploads/2024/01/240108191828_06.jpg" width="640" />
<div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>
<div><span style="font-family: arial;"><a href="https://www.mononews.gr/politics/alco-provadisma-nd-stin-proti-dimoskopisi-gia-tis-evroekloges-diafoni-to-58-ton-psifoforon-tis-gia-ton-gamo-omofilon">πηγή</a></span></div>

Alco: Ισχυρό προβάδισμα ΝΔ στην πρώτη δημοσκόπηση για τις ευρωεκλογές – Διαφωνεί το 58% των ψηφοφόρων της για τον γάμο ομοφύλων

Προβάδισμα 18,1% στην πρόθεση ψήφου για τις ευρωεκλογές καταγράφει η Νέα Δημοκρατία σε σχέση με το δεύτερο ΠΑΣΟΚ στην πρώτη δημοσκόπηση τη...

Διαβάστε περισσότερα »

ads by Google